PPT隧道风险管理及设计施工技术讲座.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 近接施工的事例 4.3.2 不同接近施工场合影响范围划分基准 根据接近工程的种类，主要是根据既有隧道与新建结构物的间隔来进行其接近度的划分。这里所谓所”间隔“，是指既有隧道衬砌外面到接近工程的最小距离。接近度判断时采用的D（隧道外径）值，指既有隧道衬砌的外面的垂直高度，水平宽度中的最大值。在隧道并列、隧道交叉的场合，采用新建隧道的外径D，。 (1）隧道并列 因新建复线或新建公路隧道等，隧道需并列时，既有隧道会向新建隧道方向发生拉伸位移、变形。接近度显著时，因新建隧道的施工，会使既有隧道周边的围岩松弛，使既有隧道衬砌上的荷载增大。 并列隧道对既有隧道的影响，决定于：2隧道的间隔、2隧道的相对高度的位置关系、新建隧道的大小、新建隧道的施工方法（特别是开挖方式）、地形和地质条件（地层的软硬、埋深等）、既有隧道衬砌的结构和健全度等。 表9 接近度的划分（隧道并列） 两座隧道的位置关系 隧道间隔 接近度的划分 新建隧道比既有隧道高的位置 ?1.0D 1.0～2.5D ?2.5D 对策范围 注意范围 无影响范围 新建隧道比既有隧道低的位置 ?1.5D 1.5～2.5D ?2.5D 对策范围 注意范围 无影响范围 注：D：新建隧道的外径 表9的地质条件是以洪积的粉砂岩等为基础的，在地质情况好或不良时，应加以修正。 稳定的硬岩、软岩 －20％ 洪积砂层、黏性土层等 ＋20％ 不稳定的围岩（膨胀性围岩、等） ＋40％ 表9的既有隧道衬砌是指比较健全的（B、S、C），如有变异发生(AA、A2、A1）应加以修正 ＋20％ (3） 城市条件下的接近施工的影响范围的划分　 近年，由于土地价格上扬、城市土地用地不足等，城市急剧向郊区扩大、土地高度利用化，而接近既有结构物进行接近施工的工程，大量涌现。近期的接近工程与过去的比较，不仅工程规模大，而且，与既有结构物的间隔距离小，因此要求对既有结构物的影响进行预测， 同时提出相应的对策。 其接近度的划分例示 于图19。 这些事例充分说明，接近施工已成为地下施工的一个重要分枝，我们应在实践中不断地积累经验，逐渐地形成我们的技术和基准。 4.4 大力开发和研制适合隧道施工的施工机械 在隧道施工技术上，我们必须认识到与一些国家的差距还是很大的。这不仅表现在管理、人员素质、环境意识等方面，更主要的是表现在“硬件”的差距上。这也与技术创新意识有关，更与我们的开发体制有关。 预衬砌机械 钻孔机械 喷混凝土模喷机械 马蹄形模板台车 隧道施工机械化的发展展望 谢谢！ * * * * * * * * * * * * * * * * * * 射钉枪是该检测系统的主要组成部分之一，用于凝土强度检测。射钉是经过特殊标定的合金钢钉，其形状尺寸和机械性能离散性很小，根据检测强度范围的不同，射钉分为射钉A和射钉B两种。射钉A：10～30MPa，射钉B：1OMPa以下。下图是混凝土强度与射钉贯入深度的关系。 衬砌内部和背后状态是隐蔽的，从表面上是看不出来的。因此，开发出许多具有实用价值的检测方法。其中最常用的方法有打击声法。就是用打击衬砌表面，通过打击衬砌时的声音，在有空洞与无空洞时，有剥离时与无剥离时的声音的不同来判定有无空洞或剥离的方法。这本来是一个古老而传统的方法，是一种凭感觉的方法能够在大范围进行简便的检查。但最近几年由于电子技术的发展，打击声法获得了很大的发展。对厚度比较薄的场合，检知剥离是一个有效的方法。以下是打击声方法的一个例子（图9、照片1）。 图10 打击声检测背后剥离的状态 目前正在开发自动打击声检查系统，已经开始实用化了。下图是自动打击声检查系统的模式图。 采用能够检出加振力的脉冲锤，根据锤击声的不同，获得客观判断的结果。脉冲锤和麦克风一体化的打击声检测装置，可设置在台车上的走行钢轨上，能够沿隧道纵向12m，圆周方向2.5m的范围内移动。一次可检查约30m2的面积，可瞬时解析打击声，自动判断变异地点。钢轨能够伸缩、倾斜，可检查任意形状的隧道。60m2面积，按50cm间隔打击，共240个点的测定时间