船舶压载水浮游植物采样技术的比较.PDFVIP

文章编号：１６７４５５６６（２０１８）０３０４２００５ ＤＯＩ：１０．１２０２４／ｊｓｏｕ．２０１７１２１００１１ 船舶压载水浮游植物采样技术的比较 １，２ １，２ １，２ １，２ １，２ 张　驰 ，薛俊增 ，邵于豪 ，沈　辰 ，吴惠仙 （１．上海海洋大学 海洋生态与环境学院，上海　２０１３０６；２．上海海洋大学 港航生态安全研究中心，上海　２０１３０６） 摘　要：通过模拟实验，比较了夏季和冬季２个季节条件下４种采样方法（采水器法、隔膜泵法、潜水泵法和 管道法）和４种采样体积（１Ｌ、１０Ｌ、１００Ｌ和１０００Ｌ）对船舶压载水浮游植物采样效果的影响。夏季４种采 样方法采集到的浮游植物密度分别为 １１８０．００±２０、９７１．００±２０、９６４．００±２０和６７６．００±２０ｃｅｌｌｓ／Ｌ，冬季为 １５２．００±２０、１２０．００±２０、８０．００±２０和２００．００±２０ｃｅｌｌｓ／Ｌ。夏季４种采样体积下采集到的浮游植物密度为 １０００．００±５０、２８８．４０±２０、４５．２４±１０和０．０５±０．０１ｃｅｌｌｓ／Ｌ，冬季为 １６８．００±２０、２５．２０±１０、３．３２±１和 ０．０５±０．０１ｃｅｌｌｓ／Ｌ。结果显示不论夏季还是冬季，不同的采样方法和采样体积下采集到的船舶压载水浮游 植物数量差异显著，因而采样方法和采样体积影响着船舶压载水浮游植物的采样效果，亟需在国际层面推动 通过系统的科学研究，建立起统一准确的船舶压载水采样方法，为压载水港口国检测提供技术支撑，保护港口 和海洋生态环境。 关键词：船舶压载水；采样方法；采样体积；浮游植物 中图分类号：Ｑ８９；Ｓ９１７　　　文献标志码：Ａ 　　压载水系指在船舶航行过程中，控制船舶纵 方法。目前的船舶没有专用的压载水采样口，可 倾、横倾、吃水、稳定或应力而在船上加装的水及 利用的采样途径有测深管、消防管道开口、人孔、 ［１］ 通气孔和压载水排放口，根据这些管、孔的大小， 其悬浮物 。同时船舶压载水也是世界上外来 ［２］ 可归类为大孔采样和小孔采样，但每种采样途径 物种转移的最大载体之一 。压载水会导致有 害生物的转移，甚至有些会对排放当地海域和生 都有一定的局限，如在对消防系统取样时，管路 ［３４］ ５ 态环境造成巨大的损失 。 内产生的高压（约为７×１０Ｐａ）对一些微生物以 因此，制定相关的压载水管理措施，对跨水 及取样结果产生不利影响，这也就容易导致所取 域船舶压载水进行有序管理是非常必要的［５］。 的样品缺乏代表性，不能正确反映压载水的实际 ２００４年国际海事组织（ＩＭＯ）通过了《船舶压载水 性能 ［１１］。通气口并不都是直线通往压载舱，可 ［６］ 能存在弯曲，这对放管至压载水舱带来了困难。 和沉积物控制与管理公约》 ，为有效控制管理 船舶压载水和沉积物，以及防止、减少和消除有 压载水排放口取样在船舶装载的情况下，排放口 ［１２］ 害水生物和病原体的转移，制定了相关的排放准 位于水面以下，无法进行正常的采样工作 。目 ［７］ 前大部分船舶的人孔都是锈死或处于无法打开 则 ，公约已于２０１７年９月正式生效。 ［１３］ 根据规定，公约正式实施后，港口国有权对 的状况，人孔取样的方法实际上很难进行 。我 到港船舶