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T梁施工技术交底 福建永宁高速公路 A4项目部 2010年1月4日 1、工程量介绍 本标段共有936榀后张预应力T梁，T梁跨度分别为35米和30米两种，其中35米T梁96榀(其中大坂2#桥1~5跨60榀,南坑大桥3跨36榀) ，30米T梁840榀。按T梁结构分为A、B、C三种，边跨梁D-80伸缩缝处为A型梁，D-160伸缩缝处为C型梁，中跨梁为B型梁。根据墩顶结构形式分为：伸缩缝墩、连续墩、固结墩三种。其中伸缩缝墩分为80型和160型两种。T梁的形式有:一端伸缩一端连续、一端伸缩一端固结、一端连续一端固结、两端连续和两端固结。T梁的强度等级为C50。预制主梁预应力锚具采用OVM15-11、OVM15-10、OVM15-9、OVM15-8、OVM15-7五种形式，现浇连续段采用OVM15-5锚具。负弯矩部分30T梁采用扁锚，35米T梁采用圆锚。 3、T梁结构形式 根据梁长不同分为30米和35米两种梁长。30米跨T梁A型和C型梁标准梁长为29.590m，B型梁标准梁长为29.300m。35米跨T梁A型和C型梁标准梁长为34.540m，B型梁标准梁长为34.200m。30米T梁马蹄宽度为0.5m，高度为0.4m，腹板厚度为0.2m，顶板宽度中梁为1.7m，边梁为1.85m，由于部分桥梁在圆曲线上，翼板外边缘存在加宽段。35米T梁马蹄宽度为0.6m，高度为0.4m，腹板厚度为0.2m，顶板宽度中梁为1.7m，边梁为1.85m，由于部分桥梁在圆曲线上，翼板外边缘存在加宽段。每榀梁设3道中隔板，2道端隔板。其中固结端只设一道端隔板。 4、T梁模板设计说明 预制梁的模板必须采用标准化的整体钢模，钢板厚度不小于6mm，1#梁场30mT梁配置2.5套中梁模板，0.5套边梁模板，35mT梁配置1套中梁模板，0.5套边梁模板；2#梁场配置3套中梁模板，1套边梁模板，未配置35mT梁模板，当1#梁场35T梁生产完毕后，35mT梁模板调至2#梁场。根据梁长的变化每套模板还应配备相应的锲块模板调节，以适应不同梁长的需求（图4-2），桥梁一队调节块设置有5cm、10cm、15cm、20cm、25cm、30cm、35cm7种长度，最短调节长度为10cm，最长调节长度为70cm。桥梁二队又增加一套40cm长调节模，即最长调节长度为80cm（边跨为Z5和Z7，中跨为Z7）。调节原则为：ΔL在0~5cm不调节，6~10cm按10cm调节，同一跨虽然梁长不同但按相同长度进行调节，以方便T梁安装后横隔板湿接缝现浇模板安装，其他长度同上。 图4-1 使用标准化的整体钢模 图4-2 锲块模板调节梁长模板 4.1.2模板进场时应进行试拼和交工检验，确保模板接缝密合平顺，不漏浆，无错台。 4.1.3有横坡变化的T梁翼缘板模板应设置螺丝螺杆，确保能根据设计要求进行横坡调整（图4-4），吊装后保持横坡平顺（图4-5）。本套模板横坡调整范围为0~5%。翼缘坡度通过螺丝螺杆调整 4.1.6 T梁横隔板底模不应与侧模联成一体，必须采用独立的钢板底模，以保证在先拆除侧模后，横隔板的底模仍能起支撑作用，直至张拉施工后才能拆除，避免横隔板与翼缘、腹板交界处出现因横隔板过早悬空而产生裂纹（图4-7），同时模板数量应满足施工需要。 4.1.7 T梁梁端预留的横向钢筋不得贴模预制后再扳起，端部侧模必须根据设计规定的横向钢筋位置、间距进行开槽、开孔，确保T梁端头横向钢筋能通长设置，数量符合设计要求，对与波纹管、钢筋骨架冲突的横向钢筋应合理避开，不得截断或不安装（图4-8）。 4.1.8 T梁横隔板端头模板采用整体式模板，顶面到行车道板顶端，与两侧翼缘环形筋梳型模板对齐。模板上严格按设计规定的钢筋位置、间距进行开槽、开孔，尤其是横隔板顶端的主筋位置必须打孔，控制主筋的平面和水平位置，保证梁体架设后横隔板连接顺畅（图4-9）。 4.1.9 模板在使用过程中承包人应加强维修与保养，每次拆模后应指派专人进行除污与防锈工作，平整放置防止变形，并做到防雨、防尘、防锈。 4.1.10 模板在吊装与运输过程中，承包人应采取有效的措施防止模板的变形与受损。 5.1 试验准备工作 C50砼施工前必须进行配合比试验，工期安排、环境影响等各种因素，通过实验保证砼强度，减少砼收缩徐变影响，并应注意砼强度试件的取样及养生条件需与主梁梁体相吻合。同一座桥的砼应采用同一厂家同品种水泥浇筑。砼用粗骨料应采用连续级配，砼用的石料强度不低于砼强度的2倍，碎石宜采用锤击式破碎生产，碎石最大粒径不大于25mm，以防砼浇筑困难或振捣不密实。 主梁梁体砼耐久性要求：最大水灰比0.55，最小水泥用量350kg/m3，最大氯离子含量0.06%，最大碱含量1.8kg/m3. 5.2 T梁施工前材料送检项目 1、金