高性能混土应用中存在的几个问题.docxVIP

摘要：高性能混凝土保证了结构的耐久性能，促进了循环经济发展、节能资源和能源。在高性能混凝土应用过程中，从设计、生产、施工到规范的应用都存在着很多问题，制约了高性能混凝土的发展与应用。文中，提出了工程中遇到的问题和解决措施与建议，指出，必须从设计开始，在设计文件中正确提出指标，在施工养护中严格按工艺要求进行，同时，为促进高性能混凝土的推广与应用，必须从规范上有所考虑。 ? 关键词：高性能混凝土应用规范问题 引言 ? 高性能混凝土（HPC）是混凝土技术发展的主要方向，国外学者曾称之为21世纪混凝土。近年来，在我国的国家重点建设工程中，高性能混凝土得到了普遍应用，如杭州湾大桥、东海大桥、青马大桥、三峡工程等等，人们的耐久性意识也不断提高，但实际上，混凝土耐久性是一个系统工程，需要设计、生产、施工、养护等各个环节的共同参与，实践中，发现存在很多问题，以桥梁工程为例，列举一二，与同行共同探讨。 ? 1什么是高性能混凝土 ? 1990年由美国国家标准与技术研究院（NIST）与美国混凝土学会（ACI）共同主办的一次研讨会上正式定名高性能混凝土。大会规定高性能混凝土是具有某些性能要求的匀质混凝土，必须采用严格的施工工艺，采用优质材料配制，便于浇捣、不离析、力学性能稳定、早期强度高、具有韧性和体积稳定性等性能的耐久的混凝土，特别适用于高层建筑、桥梁以及暴露在严酷环境中的建筑结构。 ? 我们可以这样理解：高性能混凝土不是混凝土的一种，而是采用常规材料和生产工艺，能保证混凝土结构所要求的各项力学性能，并具有高耐久性、高工作性和高体积稳定性的混凝土。高性能混凝土是在普通混凝土的基础上掺加各种矿物掺合料（替换部分水泥）和外加剂为主要特征，各种性能均有提高，但成本却低于普通混凝土。 2高性能混凝土应用过程存在的几个问题 ? 2.1对规范的理解偏颇 ? 工程规范是设计与施工、验收的依据，规范不是一成不变的，它随着科学技术的不断发展和人们对客观实践认识的不断深入，在继承旧标准合理理论和内容的基础上，不断吸收新的成果，逐步完善。以桥梁为例，从20世纪60年代颁布的《公路桥梁设计规范》（试行）（1961年9月）起，我国的桥梁设计规范一直以安全性为主（表现为只重视结构强度），70年代、80年代规范一直在不断修改完善，直到2004年《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）（以下简称04桥规）第一次提出了100年设计基准期的要求，提出了耐久性的要求，如表1。但该规范中，在耐久性要求中的水泥用量部分规定：在I-IV环境下，最小水泥用量的要求275-325kg/m3（实际上脱胎于《公路桥梁施工技术规范》（JTJ 041-2000）），而这一条存在许多问题，是何种水泥？何种等级的水泥？规范并未说明，实际上应该是胶凝材料用量。但很多业主和监理都据此强调水泥用量，这在很大程度上制约了高性能混凝土的应用，因为高性能混凝土的突出特点就是掺加矿物掺合料、降低水泥用量、低水胶比、掺用复合外加剂等。实际上，在2000年的《公路桥梁施工技术规范》（JTJ 041-2000）中，就已经明确提出，水泥用量是指“水泥与矿物掺合料总量”，水灰比就是水胶比。在这之后的《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/T B07-01-2006)中明确提出了各种环境下最小胶凝材料用量，与《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）中的水泥用量基本一致，如表2，同时提出最小水泥用量应不低于240 kg/m3，可见，只有搞清楚规范的来龙去脉，才能灵活运用规范，而不被规范束缚。 表1《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）的耐久性要求 ? 环境 ? 类别 环境条件 最大水灰比 最小水泥用量(kg/m3) 最低混凝土强度等级 最大氯离子含量（%） 最大碱含量（kg/m3） Ⅰ 温暖或寒冷地区的大气环境；与无侵蚀性的水或土接触的环境 0.55 275 C25 0.30 3.0 Ⅱ 严寒地区的大气环境；使用除冰盐环境；滨海环境 0.50 300 C30 0.15 3.0 Ⅲ 海水环境 0.45 300 C35 0.10 3.0 Ⅳ 受侵蚀性物质影响的环境 0.40 325 C35 0.10 3.0 ? ? 表2《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》的技术要求 ? 设计基准期 ? 环境作用等级 100年 50年 最低强度等级 最大水胶比 最小胶材用量 最低强度等级 最大水胶比 最小胶材用量 A C30 0.55 280 C25 0.60 260 B C35 0.50 300 C30 0.55 280