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附加章 路面结构工程质量检测承载板法检测 2、测定土基的压力一变形曲线。 采用逐级加载卸载法，荷载小于0.1MPa时，每级增加0.02MPa，以后每级增加0.04MPa左右。 3、每次加载至预定荷载后，稳定1min，立即读记两台弯沉仪百分表数值，然后轻轻放开千斤顶油门卸载，待卸载稳定1min后，再次读数。 4、当两台弯沉仪百分表读数之差小于平均值的30％时，取平均值。 附加章 路面结构工程质量检测承载板法检测 5、各级荷载的回弹变形和总变形，按以下方法计算： 回弹变形L： （加载后读数平均值-卸载后读数平均值）×弯沉仪杠杆比 总变形L ‘ ： （加载后读数平均值-加载初始前读数平均值）×弯沉仪杠杆比 附加章 路面结构工程质量检测承载板法检测 6、测定汽车总影响量α。 最后一次加载卸载循环结束后，取走千斤顶，重新读取百分表初读数,然后将汽车开出10m以外（驾离荷载影响区），读取终值数。 总影响量α： 两只百分表的初、终读数差之平均值乘弯沉仪杠杆比即为总影响量α 。 附加章 路面结构工程质量检测承载板法检测 7、在试验点下取样测定材料含水量。取样数量如下： 最大粒径不大于5mm，试样数量约120g； 最大粒径不大于25mm，试样数量约250g; 最大粒径不大于40mm，试样数量约500g。 8、在紧靠试验点旁边的适当位置，用环刀法测定土基的密度。 附加章 路面结构工程质量检测承载板法检测 注： 逐级进行加载卸载测定，土基加载顺序为：0→0.05MPa→0； 0→0.10MPa→0； 0→0.15MPa→0； 0→0.20MPa→0； 0→0.30MPa→0； 0→0.40MPa→0； 0→0.50MPa→0。 附加章 路面结构工程质量检测承载板法检测 土基回弹模量计算公式： 式中：μ0 —泊松比。土基可按标定取0.35； D—承载板直径； pi—承载板压力（MPa）； li—相对于pi的回弹变形（cm）； 教你写字 下面是赠送的PPT模板不需要朋友可以下载后编辑删除！！谢谢！！ 感恩 父母 天冷时，是他们给你送来温暖 有时，他们会对我们发火 感恩父母 感谢你们 把我带到了这个世界 感谢你们 给了我自由的空气 感谢你们 谆谆的教导 殷殷的嘱托 我长大了 而你们却老了 谁言寸草心 报得三春晖 我会向你们献上一片诚挚的孝心 祝你们永远健康 对部门及岗位职责的理解 系统集成（SI，System Integration）：就是通过结构化的综合布线系统和计算机网络技术，将各个分离的设备(如个人电脑)、功能和信息等集成到相互关联的、统一和协调的系统之中，使资源达到充分共享，实现集中、高效、便利的管理。 系统集成 负责集成项目软、硬件产品与网络设备的安装、调试及使用培训、售前技术支持。 负责项目及相关技术问题的跟踪和解决，售后设备维护工作。 岗位职责 三、工作总结 项目运维 项目实施 银青高速 无线网桥 视频监控 东毛隧道 语音电话 人员定位基站 隧道监控 停车场 项目全面实施 （IP设置） 银青路基五标 贵州独平高速 项目全面实施 （监控室机柜布线） 四、心得体会 在这段时间的学习过程中，我对部门很多产品从零学起，刚到公司的时候感觉压力很大，经过这些时间的认真学习和实际操作，调整心态，现已完全能融入公司的各项岗位职责和管理制度中。这些时间，感觉不仅仅是工作技能的提深，更宝贵的是对我人生观念和工作认识有了很大的改变，还让我对工作流程和工作方法有了深刻的体会。由于到达公司时间较短，不可能一下子将公司所有产品亲自操作一遍，但通过公司相关文档的学习收获颇多。希望以后有机会多多参加这些的项目。“九层之台，起于垒土；千里之行，始于足下”只有通过工作中的点点滴滴，脚踏实地做事，才能成为一名优秀的集成工程师。 五、职业发展规划 第二阶段 低姿态起步、踏实做事 虚心请教，加强相关产品学习 成为一名优秀的集成项目管理工程师 相关证件的考取 项目管理流程的学习 第一阶段 第三阶段 附加章 路面结构工程质量检测路基路面回弹弯沉检测 目的和适用范围： 1）适用于测定各类路基路面的回弹弯沉以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用。 2）沥青路面的弯沉检测以沥青层平均温度20℃时为准，当路面平均温度在20℃±2℃内可不修正，在其他温度测定时，对沥青层厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予温度修正。 附加章 路面结构工程质量检测路基路面回弹弯沉检测 一、概述： 通过回弹弯沉值来表示路基路面