高速铁路路基工程动工技术-史存林.ppt

七、路基沉降评估方法及控制 7.3 路基沉降观测的方法 （1）沉降板 沉降观测设备：沉降板埋设在基底，随着路基填筑接长测杆，接杆长约1m，塑料套管保护，采用水平仪测量杆端的沉降标高。 沉降板的优缺点：埋设简单，测量方便，成本较低。施工碾压过程需注意保护接杆，套管局部用小型机具压实。 一般的施工单位用于过程沉降观测。 七、路基沉降评估方法及控制 7.3 路基沉降观测的方法 （2）组合式沉降板 沉降观测设备：组合式沉降板分层埋设，随着路基填筑，用全站仪定位挖开、接杆，采用水平仪测量杆端的沉降标高。 组合式沉降板的优缺点：埋设、测量须经培训，成本较高，测试精度可达1mm。不影响施工碾压工序。 经培训的施工单位用于过程沉降观测。 七、路基沉降评估方法及控制 7.3 路基沉降观测的方法 （3）全剖面沉降管 沉降观测设备：全剖面沉降管埋设在基底，随着路基填筑，用全剖面测试仪（仪器分水压差法和水平角度法）测试路基全剖面的沉降变化。 全剖面沉降管的优缺点：埋设、测量须经培训，成本不高，测试精度可达5～10mm。不影响施工碾压工序。 科研或经培训的施工单位用于过程沉降观测。 七、路基沉降评估方法及控制 7.3 路基沉降观测的方法 （4）沉降水杯 沉降观测设备：沉降水杯埋设在基底，进、出水管链接到路基外侧，随着路基填筑，测试进水管沉降变化。 沉降水杯的优缺点：埋设、测量须经培训，成本不高，测试精度可达1mm。不影响施工碾压工序。 经培训的施工单位用于过程沉降观测。 七、路基沉降评估方法及控制 7.3 路基沉降观测的方法 （5）埋入式智能连通液位沉降计 沉降观测设备：由精密液位计、液位罐和连通管组成。适用于建筑物单点沉降精密测量，适应长期监测和自动化测量。安装时将精密液位计设置在被测点，液位罐设置在不动点（水平基点），并用连通管连接。其原理是通过液位的变化测量被测点相对水平基点的沉降变形。 智能连通液位沉降计的优缺点：埋设、测量须经培训，成本高，测试精度可达0.01mm。不影响施工碾压工序。 科研或经培训的施工单位用于过程沉降观测。 七、路基沉降评估方法及控制 7.3 路基沉降观测的方法 （6）静力水准仪 沉降观测设备：由一系列智能液位传感器及储液罐组成，储液罐之间由连通管连通。基准罐置于一个稳定的水平基点，其他储液罐置于标高大致相同的不同位置，当其他储液罐相对于基准罐发生升降时，将引起该罐内液面的上升或下降。通过测量液位的变化，了解被测点相对水平基点的升降变形。 静力水准仪的优缺点：体积较大，适合路基面测试多点之间的差异沉降变化或者变形。埋设、测量须经培训，成本高，测试精度可达0.01mm。 科研或经培训的施工单位用于过程沉降观测。 七、路基沉降评估方法及控制 7.3 路基沉降观测的方法 （7）分层沉降仪 沉降观测设备：塑料导管和分层磁环埋设于地层中，带钢尺电缆的测头在导管中移动，遇到土层中的磁环时，蜂鸣器便会发出连续不断的声音，记录钢尺位置。 分层沉降仪的优缺点：用钻机埋设，测量方便，成本较低。施工碾压过程需注意保护接杆，套管局部用小型机具压实。 一般的施工单位用于分层沉降观测。 七、路基沉降评估方法及控制 7.3 路基沉降观测的方法 （8）单点、多点沉降仪 沉降观测设备：由电测位移计、连杆、护管、锚固端等元件组成。竖向钻孔到稳定的土层固定锚固端，连杆、护管与地面电测位移计连接形成单点沉降计。随着路基填筑，测试地基土的沉降变化。 在不同深度埋设锚固端，从同一护管中接出连杆与地面电测位移计连接形成多点沉降计。 单、多点沉降计的优缺点：用钻机埋设，测量方便，成本较高。测试精度可达0.01mm。不影响施工碾压工序。 科研或经培训的施工单位用于过程沉降观测。 七、路基沉降评估方法及控制 7.3 路基沉降观测的方法 （9）路基面沉降观测点 沉降观测设备：在路肩表明布设沉降观测点，如下图所示，采用水平仪测量。 沉降观测点的优缺点：设在路肩处，埋设简单，测量方便，成本较低。 一般的施工单位用于 用于后期沉降观测。 七、路基沉降评估方法及控制 7.4路基沉降观测的一般要求 1）路基施工应按设计要求进行地基沉降、侧向位移的动态观测。观测基桩必须置于不受施工影响的稳定地基内，并进行定期的复核校正。观测装置的埋设位置应符合设计要求，且埋设稳定。观测期间应对观测点采取有效的保护措施。 2）沉降观测应采用二等水准测量，观测精度不低于±1mm。 3）在填土过程中，应根据观测结果整理绘制“填土高～时间～沉降量”关系曲线图，分析土体的侧向位移值及其发展趋势，判断地基的稳定性。 4）边桩及沉降在施工期间一般每一填筑层应进行一次观测，在沉降量突变的情况下，每天应观测2～3次。如果两次填筑间隔时间较长，每3d至少观测一次。路堤经过分层填筑达到预压高程后，在预压期的前2～3个