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铁路设计论文：小议铁路设计及施工关键 　　本文作者：苟明中 工作单位：中铁二院工程集团有限责任公司 　　隧道衬砌结构及辅助施工措施 　　本工程具有周边环境复杂、工程及水文地质条件差、结构形式及受力复杂、施工工序多、地面沉降控制严格、工期紧等特点。由于铁路无法设置便梁等临时保护措施，在临时支撑拆除时为确保隧道有效控制沉降及铁路的运营安全，隧道采用３层衬砌结构［２］，全环设置２９９超长管幕预加固［５］，按双侧壁导坑六部［６］微台阶开挖方式进行施工。２．１衬砌结构１）初期支护。①喷混凝土：Ｃ２５耐腐蚀混凝土，厚度３５ｃｍ；②钢筋网：８钢筋，网格间距１５ｃｍ×１５ｃｍ，全环双层；③钢架：Ｉ２５工字钢架，全环设置，间距６０ｃｍ。２）一次模筑衬砌。采用Ｃ４０耐腐蚀防水钢架混凝土，厚４０ｃｍ，钢架采用２５四肢格栅钢架，间距５０ｃｍ，一次模筑是在中壁临时支护不拆除的情况下施工。３）二次模筑衬砌。采用Ｃ４０耐腐蚀防水钢筋混凝土，厚５０～６０ｃｍ。在一次模筑衬砌的保护下，分段拆除临时支护后施工。４）中壁临时支护。临时支护采用Ｃ２５喷混凝土、工字钢架、８钢筋网联合支护，钢架间距同主钢架，并对掌子面喷混凝土进行封闭。２．２辅助施工措施１）２９９超长管幕。全环设置２９９钢管管幕［５］，隧道管幕左线长度１１０ｍ，右线长度７６ｍ。钢管环向间距３５ｃｍ，与隧道外轮廓净距２５ｃｍ，钢管采用２９９×１２