提运架施工工艺流程.docVIP

新建通辽至新民北客专TLSG-2标 提、运、架工艺流程方案 编制人： 宋丽军 审核人： 刘建勋 批准人： 刘时光 中铁十四局集团有限公司 通辽至新民北客专TLSG-2标项目经理部 二〇一六年七月 目录 TOC \o 1-3 \h \u HYPERLINK \l _Toc17057 一、工程概况 PAGEREF _Toc17057 1 HYPERLINK \l _Toc30324 二、提、运、架施工工艺流程 PAGEREF _Toc30324 1 HYPERLINK \l _Toc1222 1、提梁施工工艺流程 PAGEREF _Toc1222 1 HYPERLINK \l _Toc28045 2、运梁施工工艺流程 PAGEREF _Toc28045 3 HYPERLINK \l _Toc31573 3、架梁施工工艺流程 PAGEREF _Toc31573 4 HYPERLINK \l _Toc8349 4、调头施工工艺流程 PAGEREF _Toc8349 11 预制箱梁提、运、架工艺流程方案 一、工程概况 中铁十四局集团有限公司通辽至新民北客运专线TLSG-2标项目经理部五分部承担了新建通辽至京沈高铁新民北站TLSG-2标，箱梁架设里程范围为DK43+941～DK77+200.21；共计412孔箱梁的架设任务，其中架设32m箱梁391孔，27m箱梁1孔，24m箱梁20孔。 以彰武房桥制梁场为提梁区，计划先向通辽方向架设，再向新民北方向架设。架梁时先用2台450T龙门吊架设提梁区范围内的3孔梁（跨304国道特大桥74#墩～77#墩），做为拼装运梁车和架桥机的场地。箱梁在梁场用龙门吊装到运梁车后，运梁车在桥上把箱梁运至架桥机尾部，在架桥机尾部喂梁，架桥机架梁。 正常情况下运距在10km内，按3片/天的进度组织施工。箱梁砼强度和弹性模量达到设计要求后，即可进行箱梁架设。整孔箱梁利用2台450T轮轨式龙门吊吊移装车，DCY900t轮胎式运梁车运输，TLJ900架桥机架设。 二、提、运、架施工工艺流程 1、提梁施工工艺流程 900T提梁机使用过程中安全措施适用范围：适用于中铁十四局集团有限公司通辽至新民北客专TLSG-2标项目经理部五分部彰武制梁场箱梁“提、运”安全施工。 作业准备 基本的提梁工艺流程见下图： 提梁机就 位提梁横向走行 提梁机就 位 提梁横向走行 运送至装梁区 落梁到运梁车 通过900T轮胎式提梁机将箱梁提升至900型运梁车上，利用运梁 外业安全技术准备 （1）注重相关数据收集，满足施工安全要求。 （2）提梁机基础 提梁机的行走基础采用压实法进行地基的加固处理，天然地基土的承载力为150KPa，经过处理后地基承载力在180KPa以上。 提梁机的重量为615t，32米箱梁的重量为715t,搬运机的行走基础采用300mm的钢筋混凝土基础，可以考虑在搬运机的作用范围内整体受力。故此搬运机对地基产生的应力为： σ= F/BH=（7150+6150）/（2*14.4*4.8）=96Kpa 安全系数＝180/96=1.88〉1 故此，承载力完全能够满足使用要求。 地基压实后承载力复核 地基压实后用地基压力测试仪对900T路进行承载力复核，计算公式为F=8M-20,其中M为重锤击打次数，F为承载力。实际取M=53，则F=403Kpa,测得实际打入土层深度为30—47cm，即压实后表层土以下50cm处土层承载力就可满足承重要求，而实际施工开挖深度约1m，完全满足施工要求的承载力。 2、运梁施工工艺流程 通过900T轮胎式提梁机将箱梁提升至900型运梁车上，利用运梁车进行整孔箱梁运输、喂梁及驮运架桥机转场等，按不同的工况分别叙述如下： 本车最大运输重量900t，可运输长为20.6～32.6m、底宽5.68m、具有对称截面的混凝土预制箱梁。车上的活动枕梁使得装载不同长度的箱梁非常方便。 32m、24m箱梁运输工况示意图 运输支点设置在梁腹板下，距梁端距离≤4.0m。而且支点应位于同一平面上，箱梁同一端支点相对高差不得大于2mm；装梁时各支点对位要准确，纵向偏差为±10mm，横向偏差为±5mm，如位置偏差超标，须重新对位。 运梁车启动前全面检查一遍箱梁的支垫及支撑情况，查检运梁车的方向及制动系统等，确认无误后方可运行。 运梁过程中，操作人员要高度集中精力，密切注意观察运梁车及前方道路情况，发现异常，及早采取措施，非紧急情况，严禁高档位急起急停。 雨雪及大风等恶劣条件下，不得进行运梁作业。路面湿、滑及冰冻等要采取相应防护措施，降低运梁速度。 运梁车将整孔箱梁运至桥头与900吨架桥机相接，最后由900