韩城机场强夯施工方案.docVIP

目 录 TOC \o 1-3 \u 一、工程概况 1 二、方案编制依据 1 三、技术指标及参数 1 四、施工准备 3 （1）设备准备 3 （2）劳动力准备 3 （3）技术准备 3 五、施工方案 4 （1）工艺流程 4 （2）施工参数确定 5 （3）主要施工方法及注意事项 5 六、质量控制标准及验收标准 8 （1）施工质量控制 8 （2）施工质量验收标准 8 七、保证措施 8 八、安全保证措施 9 九、文明施工 10 强夯专项施工方案 工程概况 韩合通用机场位于韩城市与合阳县的交界处，108国道和京昆高速东侧。跑道中心点坐标为：N35°19′40.47″,110°22′51.61″(1980年西安坐标系)，距韩城市中心直线距离约17㎞，公路里程约22㎞，处于黄土台塬地区，深厚湿陷性黄土广泛分布。湿陷性黄土地基受水浸泡易产生较大湿陷变形，进而引起道面结构的沉降。场区湿陷性黄土湿陷性自上而下逐渐降低，虽然总体厚度较大，但是分布比较均匀，不易引起较大的差异沉降。浅层③层黄土层为高压缩性土，湿陷性强且不同区域湿陷性差异较大，容易引起道面较大的差异沉降。深层黄土为中低压缩性土，随深度增加湿陷性逐渐降低。考虑到场区受水浸泡的可能性很小，且深层黄土湿陷性较低，场区主要岩土工程问题为③层黄土的高压缩性和强湿陷性问题，需要进行强夯地基处理（新建跑道、垂直联络道、新建站坪）;根据③层黄土的厚度分布，采用相应能级的强夯法进行处理，消除其湿陷性并减小其压缩性，以满足地基变形和强度的要求。地基处理范围为道肩边线外延8m，服务车道为边线外延2m。。 方案编制依据 本地基处理设依据根据陕西地矿第二工程勘察院2016年12月提供的《韩城通用机场建设项目飞行区岩土工程勘察报告（详细勘察）》及中交隧道局第二工程有限公司2016年11月提供的《强夯施工工艺总结》确定。 1、《湿陷性黄土地区建筑规范》（GB50025-2004） 2、《地基处理施工设计说明》 3、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 4、《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79-2002） 三、技术指标及参数 1、填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、不得含杂草、树根等杂物。 2、强夯应分层进行。首先清除表土，推平场地布点放样进行第一遍强夯；报检验收后进行第二遍点夯；同此，最后满夯完成及验收。 3、跟据强夯区域的不同，采用3000KN.m，4000KN.m，5000KN.m，2000KN.m，1000KN.m的强夯机械，根据现场试验段的总结报告，2000KN.m影响深度为6米，夯点间距为3米，正方形布置。共夯三遍，每一遍每一夯点夯不低于十六击。检验质量以压实度控制，依照MH5014-2002标准检测。 4、强夯最佳含水量须根据试验报告取值。 5、每遍强夯的时间间隔不小于一周。 6、对于压实度的检测：每4000㎡一点，采用灌砂法检测。 7、高压线下等危险区域内禁止强夯、带迁移后方可进行施工。 8、强夯时注意观察周边建筑物的稳定和安全，以免冲击波对其造成破坏。当需要隔震时，可考虑挖设减震沟。 2、参数选择 （1）满夯处理设计参数 夯型 单击夯击能 夯点布置型式 夯击 单点 （kN·m） 遍数 击数 满夯 1000 d/4搭接 1 3～5 注：d为夯锤直径，锤底静压力25kPa～40kPa，详见下图。 夯点平面布置图 （2）对飞行区道面影响区内的不同区域，采取不同能级的强夯进行处理。 对H106+16.97/H109+13的区域采用2000kN.m强夯;V128+23.76/130+9.51、H105+2.05/H106+16.97的区域采用3000kN.m强夯;V74+30.5/V88+13.38、V106+18.11/V118+34.53、V124+13.22/V128+23.76、H100+32/H105+2.05的区域采用4000kN.m强夯；V88+13.38/V106+18.11、V118+34.53/V124+13.22的区域采用5000kN.m强夯（详见强夯布点示意图）。强夯设计参数见下表。 强夯处理设计参数 ③层黄土厚度（m） 夯型 单击夯击能（kN·m） 夯点布置型式 夯击遍数 单点击数 ＜6 点夯 2000 3m?3m正方形 2 14～16 满夯 1000 d/4搭接 1 3～5 6～7 点夯 3000 3.5m?3.5m正方形 2 14～16 满夯 1000 d/4搭接 1 3～5 7～8 点夯 4000 3.5m?3.5m正方形 2 14～16 满夯 1000 d/4搭接 1 3～5 8 点夯 5000 4m?4m正方形 2 15～18 满夯 1000 d/4搭接 1 3～5 注：d为夯锤直径，锤底静压力25kPa～40kPa。 大面积强夯施工