航空航天材料2章高温金属结构材料3.pptVIP

五、高温合金的应用 火箭发动机 下图是液体燃料火箭发动机示意图。透平泵机组的气体发生器处于约1050℃的温度下，由喷嘴中喷出的气体的速度约为2500m/s。气体靠近嘴壁处的温度约为1350℃。对没有特殊防护的一般金属只能做短时忍耐。 图 液体燃料火箭发动机示意图 1-喷嘴 2-燃烧室 3-混合带 4-喷射器 5-主气门 6-气体发生器 7-涡轮机 8-透平泵 9-氧化剂 10-压缩气 11-燃料 12-涂料 13，14-金属 15-冷却剂 16-气体(约2500m/s) 五、高温合金的应用 燃料箱、泵传送器所用材料，特别需要化学稳定性。液态氟以及作为氧化剂的发烟硝酸和四氧化氮，具有特别强烈的侵蚀性，除了在1000℃以上的工作温度下出于腐蚀而引起的问题之外，流过的气态燃烧产物也产生冲蚀性。 火箭启动时，在1~2s内，其加速度是5-6倍于地球的引力加速度，由于加速度增高引起的高度过载，会对材料施加非常巨大的机械负荷，尽管元件所受应力是短时的，但由于其载荷的大小和方向急剧地发生变化，往往会引起疲劳断裂。火箭本身重量必须尽可能的小，因此，金属材料的比强度在火箭制造中具有特别重要的意义。 弹道火箭进入大气层时，热流量为10000~25000kcal/(m2?s)，它在短时间内，引起巨大的温度梯度，长时间作用则会建立起平衡温度。对金属材料的耐热性有特殊的要求。 五、高温合金的应用 燃气轮机 航空发动机的燃气轮机材料要求在较高温度下，具有较高的持久强度和塑性变形等特点，而使用期限较短；固定式燃气轮机材料要求在较低温度下使用期限很长。固定式燃气轮机装置的使用时间取决于它的用途和功率大小。大功率发电用的固定式装置由于制造费用大，使用时间至少考虑为100000h；商船和热力机车上的燃气轮机装置使用时间考虑在100000h之内；军用舰艇上的燃气轮机装置使用时间考虑10000-50000h。 燃气轮机的燃烧室、导向叶片、工作叶片、涡轮盘和转子的要求与航空发动机相似。涡轮盘和气缸法兰盘的紧固螺栓，其工作温度与涡轮盘及气缸相同。燃气轮机中的螺栓，有时必须在高达600-750℃的温度下工作。对紧固螺栓材料的主要要求是高温时应具有高的屈服强度和抗松弛性能。为了使连接的零件可以自由膨胀和减少温差应力，螺栓和连接零件的材料应具有相同的热膨胀性能。 五、高温合金的应用 537合金是在800~850℃工作温度下长期使用的镍基铸造耐热腐蚀合金，可用于地面燃气轮机和舰用燃气轮机上涡轮叶片的制作。合金800℃的抗拉强度可达800MPa以上；在815℃、430MPa下的持久寿命大于100h；800℃、220MPa下的持久寿命大于20000h；抗热腐蚀性能相当于国外的 IN-738合金，但不含价格昂贵的稀有金属钽，成本低。 543合金具有良好的高温组织稳定性。在800℃、经 8000h 时效后没有发现有害相。 543 合金可用作在700~750℃环境下长期使用的燃气轮机动叶片材料。 GH333系镍基高温耐蚀合金，工作温度可达900℃，用于制造燃气轮机火焰筒、过渡段等燃烧部件。 六、高温合金的未来 难熔金属合金 目前使用的高温合金，其使用温度很难突破合金熔点温度的80%，近似 1100℃ 。难熔金属的熔点大大超过高温合金，约 2000℃。由这些金属组成的合金，可获得比高温合金更高的高温强度。 合金名称 抗拉强度/MPa 1100℃ 1320 ℃ 1540 ℃ 1760 ℃ 高温合金 245~350 - - - 铌合金 350 168 119 - 钼合金 630 385 252 182 钽合金 560 364 210 105 钨合金 700 420 280 210 铬合金 315 119 - - 表 一些难熔金属合金与高温合金强度 六、高温合金的未来 难熔金属合金可以在更高的使用温度下工作。然而难熔金属合金在温度超过900℃时，就会失去抗氧化性能，这阻碍了它的实际应用，目前采用保护涂层方法来解决（常见的抗氧化涂层有：渗铝涂层、Pt、Au、ZrO等）；另外，铸造困难，多采用锻件，对铌基和钼基合金的一些简单铸件已获得成功。 采用石墨、硼(硼硅)、钨、钼和氧化铝、氧化硅晶须等作为纤维与镍钴高温合金组成复合材料制成的实心涡轮叶片，可使涡轮温度和转速提高。用二氧化钍和碳化铪钨丝增强复合材料，工作温度达1160-1200℃ 。利用氧化铝毡或单晶纤维增强高熔点钼、钨后，可使钨在 1650℃的强度提高二倍，可用作火箭的喷口材料。 六、高温合金的未来 金属间化合物 有序金属间化合物是一种新型金属基高温材料。一类长程有序结构的化合物，如Ni3AI、NiAI、Fe3AI、FeAI、(Fe、Co、N)3V、Ti3AI等具有优良的高温性能。在一定温度范围内(0.5-0.8T熔点)，其屈服强度