基于EGR技术路线的重型柴油机燃烧系统开发-动力机械及工程专业论文.docxVIP

中文摘要 近年来，世界机动车数量的快速增长给能源和环境带来越来越大的压力。特 别是在环境方面，内燃机排出的废气是城市空气的主要污染源之一。为此，世界 各国都制定了严格的排放法规来限制内燃机的排气污染，这也给内燃机技术不断 提出新的挑战。废气再循环是降低柴油机排放的重要技术措施之一，本文以车用 、树 柴油机为研究对象，进行了基于 EGR 技术的燃烧系统开发及其对柴油机性能和 排放影响的试验研究。 、 本研究在一台电控高原共轨重型柴油机上进行。分别对采用文丘盟管和节气 门两种装置实现 EGR 的方案进行了试验研究，结果表明采用节气门在不同工况 下都可得到足够的巴 GR 幕，且相对于文丘里管方案具有更好的经济性，从而确 定了采用节气门实现 EGR 的研究方案。在此基础上对柴油机燃烧系统的优化包 括对不同增压器、燃烧寞和喷油器的对比试验研究。研究结果表明，涡轮流通截· 丽较小的增压器有利于实现 EGR ，同时可保持较充足的进气囊，经济性和排放 较好:压缩比为 17 的燃烧室具有较好的性能和排放指标 1 喷孔直径和流量较小 的喷油器有利于降低碳烟排放。 在燃烧系统优化的基础上，进行了喷袖正时、多次喷射和喷油压力等燃油喷 射参数对柴油机性能及排放影响的研究。通过燃油喷射参数优化可以获得排放的 进一步改善 z 优化主喷定时可以在一定程度上改善排放:提高喷油压力能明显降 低碳烟，改善 NO