第三篇先进冲压工艺及模具设计.pptVIP

第3篇 先进冲压工艺 与模具设计 第8章 多工位级进冲压工艺与模具设计 第9章 汽车覆盖件成型工艺与模具 第10章 精密冲压工艺与模具设计 第11章 数控冲压工艺与模具 8.1 多工位级进冲压排样设计 8.2 多工位级进模典型结构 8.3 多工位级进模零件设计 8.4 多工位级进模的图样绘制 能独立完成8~10工位级进模设计，并能绘制出符合要求的图纸。 定转子冲片 定转子冲片模具零件——凸模、凹模 定转子冲片模具零件——凸模、凹模 集成电路中的引线框及模具零件 引线框模具 冲制引线框的凸、凹模 空调翅片 空调翅片模具 冲制空调翅片凸、凹模 接插件端子 接线端子模具 接线端子模具零件 易拉罐罐盖及拉环 8.1 多工位级进冲压排样设计——级进模设计的关键 级进模排样图包含的主要内容 排样与模具实物对照 8.1.1 排样设计的内容 屏蔽盖的冲切刃口外形设计 屏蔽盖的工序排样图 1）毛坯排样方式的选择 2）搭边值的确定 3）进距的确定 4）条料宽度的确定 5）选择板料及裁板方式的确定 毛坯排样方案：具有多样性，即同一个毛坯，其在条料上的布置方式是多样的。 冲切刃口外形设计是指对具有复杂外形或内孔的零件的几何形状进行分解或成形工序的需要，以确定零件形状的冲压顺序，是工序排样前必须完成的设计工作。 主要是凸、凹模刃口形状的设计，主要需要解决2个问题： 轮廓的分解与重组 轮廓分解时分段搭接头的基本形式 冲切刃口的设计原则： 保证产品的形状、尺寸、 精度和使用要求。 有利于简化模具结构。 各段间的连接应平直或圆滑。 注意选择搭接点的位置并尽可能减少搭接点数量。 有公差要求的边或在使用中有滑动配合要求的应一次冲切。 复杂外形或内孔应分解，有窄槽或细长臂的部位最好分解。 外轮廓各段毛刺方向有不同要求时应分解。 刃口分解应考虑加工方便 刃口分解不唯一 2. 轮廓分解时分段搭接头的基本形式 1）交接：即毛坯轮廓冲切刃口分解与重组后，新的冲切 刃口之间相互交错，有少量重叠部分。 2）平接：把零件的直边段分两次冲切，两次冲切刃口平 行、共线，但不重叠。 3）切接：是毛坯圆弧部分分段冲切时的达接形式，即在前 一工位先冲切一部分圆弧段，在后续工位上再冲 去其余部分，前后两段应相切。 三种搭接形式比较 8.1.4 工序排样 主要需要解决： 工序确定与排序 空工位设置 确定载体形式和毛坯定位方式 定距形式选择与进距精度 绘制工序排样图 4）当工件上孔间距离较小，为保证凹模强度及提供够用 的凸模安装位置，应将孔安排在相邻的两工位冲出。 （2）级进弯曲的工序排样 1）对于带孔的弯曲类零件，一般应先冲孔，再冲切掉需要弯 曲部分的周边材料，然后再弯曲，最后切除其余废料，使 工件与条料分离。但当孔靠近弯曲变形区且又有精度要求 时应先弯曲后冲孔，以防孔变形。 2）压弯时应先弯外面再弯里面，弯曲半径过小时应加整形工序。 7）在一个工位上，弯曲变形程度不宜过大。对于复杂的弯曲 件，应分解为简单弯曲工序的组合，经逐次弯曲而成 。 8）尽可能以冲床行程方向作为弯曲方向，以简化模具结构。 同一工位上的弯曲变形程度不宜过大 （3） 级进拉深的工序排样 级进拉深按材料变形区与条料分离情况，可分为： 无工艺切口的带料级进拉深 有工艺切口的带料级进拉深 切口形式 （4）含局部成形工序的工件工序排样 有压扁工序的冲压顺序 在压扁前应将其周边余料适当切除， 压扁完后再进行一次精确冲切。 2.空工位设置 空工位简称空位，是指工序件经过时，不做任何加工的工位。 级进模中空工位的设置比较普遍。 3.载体设计 载体是级进冲压时，条料上连接工序件并将工序件在模 具上稳定送进的部分材料。 载体的类型： 单侧载体简称单载体，是指在条料的一侧留出一定宽度的 材料，并在适当位置与工序件连接，实现对工序 件的运载。 双侧载体（又称标准载体）是在条料两侧分别留出一定 宽度的材料运载工序件。有等宽双载体和不等 宽双载体2种。 不等宽双载体 中心载体是指在条料的中间留出材料运载工序件。分单  中载体和双中载体2种。 双中载体 进距（或步距）是指条料在模具中逐次送进时每次应