基于EPR的报废汽车逆向物流网络研究-企业管理专业论文.docxVIP

摘 要 随着我国经济发展，每年汽车产销量大幅增加，汽车保有量和报废量随之增 大。报废汽车回收利用不但关系到交通运输安全，也涉及环境保护和资源有效利 用等方面。随着资源短缺与环境恶化问题日益突出，发展循环经济、开展资源再 生利用被广泛接受，报废汽车逆向物流的重要性及有效性也受到社会关注，因此 本文提出报废汽车逆向物流网络研究。 首先，本文在研究了国内外报废汽车回收利用现状的基础上，提出我国报废 逆向物流存在回收率低、回收利用率低及环境污染严重等问题，并分析了产生这 些问题的原因，借鉴国外经验提出我国实施 EPR 制度是解决这些问题的有效途径。 然后，构建了基于 EPR 的报废汽车逆向物流网络结构，并在同时考虑回收率 最大化与成本最小化两个目标的前提下建立网络优化模型，对模型求解以确定报 废汽车回收中心的数量、规模、选址及物流量分配。通过算例分析，发现了各项 成本随着回收率水平变化而变化的规律，并提出了在不同回收率要求下企业应该 采取的措施。 最后，为了保障报废汽车逆向物流网络有效运行，促进 EPR 制度切实执行， 本文对报废逆向物流网络的运行模式进行了改进。在现有研究的基础上，分析了 MT 模式、PT 模式以及 TPT 模式的利弊，结合我国实际情况，提出汽车生产商与 现有报废汽车回收企业以共同出资方式进行合作回收处理的运作模式，分析了该 模式的优点，并通过定量比较证明了该模式可以创