[PPT]隧道衬砌台车洞内拼装工艺图解解析.ppt

顶模板在地面拼装总成后，用穿过固定于拱顶滑轮的钢丝绳，一端牢系在模板上，一端固定在挖掘机斗背上。 顶模安装应从中间开始，向两端延伸，这样可减少累计误差，安装好中间第一块顶模，经检查弦长和弦高符合设计标准后，再安装其它顶模，直至完成顶模安装任务。 先把侧模板提前立于预定位置的隧道边墙上，然后把台车回位，在台架上挂设5吨手拉葫芦，利用手拉葫芦把侧模板提升至安装位置，使用千斤顶和撬棍进行微调，穿好并拧紧螺栓，安装好丝杠和油缸后，把手拉葫芦移至下一块模板处台架上，进行下一块模板的安装。安装顺序要注意左右对称，以防止偏压变形。 利用手拉葫芦提升模板 挖机将模板送至安装位置后，利用手拉葫芦缓慢提升对接到位。 台车液压系统、伸缩构件、液压系统、电器控制系统安装 * 施工单位：xxxx局第x工程有限公司 项目名称：福建省建泰高速公路工程xx项目 施工概况 斜井工区正洞二衬台车施工区域为ZK20+075～ZK22+352.693（长2277.693米），YK20+490～YK22+350(长1860米）。运输通道为左右斜井。 二衬台车设计概况 台车行走高度7.51米，宽度11米，长度为12米，为电动行走液压工作轨行式台车。见下图。 斜井断面尺寸为宽7米×6.75米，小于台车断面尺寸，所以无法在斜井洞外拼装后通过斜井推进正洞；而在正洞洞口拼装后推进斜井工区正洞区域，时间不允许，故而只能选择洞内拼装。拼装位置选在左右正洞加宽段（ZK21+462.2～+503.2，YK21+524～+559)，加宽段的高度、宽度、长度均能满足拼装二衬台车之用。 加宽带断面见下页图： 加宽段拱顶安装L=4米，Φ22水泥砂浆锚杆,在锚杆上悬挂定滑轮（如图），定滑轮穿钢丝绳由装载机或挖掘机牵引，作为顶模板安装时的起吊系统;锚杆应提前安装,确保其有足够的抗拔力. 安装于拱顶的滑轮 高强度钢丝绳 锚杆 1、二衬台车行走轨道铺装 利用装载机或者挖掘机将主动轮架和从动轮架，分别放在已铺好的轨道上，并做临时支撑，调整轮架方位，垫平固定。 台车下纵梁用挖机吊装到位后，做好临时支撑。 下纵梁 先在地面组装门形架单片总成，然后用装载机或挖掘机一片一片的吊装于底纵梁相对位置，用螺栓临时固定。见下图： 钢丝绳 1、装载机配合人工安装 纵向连接梁对接到位后，拧紧螺栓。 2、龙门架横向间距存在偏差时，利用手拉葫芦微调 龙门架上部间距存在偏差，纵向连接梁无法顺利安装 手拉葫芦调节龙门架间距，纵向连接梁顺利安装。 此处安装手拉葫芦 1、上部纵梁拼装 上部 纵梁 工作梯 上纵梁拼装前，先安装台车工作梯。 2、上部悬梁拼装 上 悬梁 3、模板拼装工作平台与龙门架支撑 Φ16钢筋网片工作平台 龙门架剪刀撑与横梁在上悬梁完成后安装 龙门架斜撑 门架 横梁 上部立柱安装（总套配置35件） 　　由于隧道洞内空间小，干扰因素多，顶模板的拼装（吊升）是二次衬砌台车洞内拼装工作的关键步骤。 *