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* 三、汽车造型设计 二、影响汽车造型的因素 一、汽车造型的发展 四、汽车文化 概 述 中国GB7258一2004对汽车的定义为：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和货物、牵引载运货物的车辆或特殊用途的车辆。 美国汽车的定义为:汽车是本身携带动力驱动的，装有驾驶操纵装置的，在固定轨道 以外的道路或自然地域运输客、货或牵引其他车辆的车辆。 日本汽车的定义为:不依靠架线和轨道，带有动力装置，能够在道路上行驶的车辆。 德国汽车的定义为:汽车是使用液体燃料，用内燃机驱动，具有3个或3个以上轮子， 用于载运成员或货物的车辆。 汽车的定义 概 述 1885年本茨发明三轮汽车 1886年戴姆勒设计1号车 1774年瓦特发明蒸汽机 1860年雷洛发明煤气机 （内燃机） 汽车的产生 1885 戴姆勒 汽油机 在两轮上实验 1891希普莱特—蒸汽马车 1769年古诺的蒸汽机车 1847年乔易设计的机车 1813年，布莱克特·迪里号机车 本茨（Karl Friedrich Benz）， 【德国”戴姆勒－奔驰”汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”】 1885年制成了世界上第一辆三轮车，并于1886年1月29日申请并获得了发明专利，该日被认为是“汽车的诞生日”。 概 述 世界第一辆汽车专利证书 1、马车型 1886年德国工程师戴姆勒设计的戴姆勒1号车 一、汽车造型的发展 汽车外形基本上沿用了马车的造型，因此被人们称为无马的“马车” 1892年的标致汽车 1901～1905年奥兹莫比尔汽车 1、马车型 一、汽车造型的发展 2、箱型 1915年后，开始注重装饰及舒适性，外形很像一只大箱子，并装有门和窗，人们称这类车为“箱型汽车”。 一、汽车造型的发展 一、汽车造型的发展 福特汽车公司的“T”型汽车（1915年） 2、箱型 1920-1930年开始流行“长头”汽车 一、汽车造型的发展 2、箱型 3、甲壳虫型 一、汽车造型的发展 →节约燃料 →流线型汽车→甲壳虫型 保罗（paul jaray）开始风洞实验并获得了美国专利 由于经济不景气, 制造商也认识节省燃料的重要性 “气流”型小轿车（1934年）克莱斯勒公司 一、汽车造型的发展 低阻力系数的理想形体 3、甲壳虫型 波尔舍设计的 “大众”型小轿车 （ 1937年） 一、汽车造型的发展 3、甲壳虫型 希特勒在二战前提出的“生产国民大众使用的汽车”思想 一、汽车造型的发展 雪铁龙2CV （1948年） mini （1959年） 3、甲壳虫型 甲壳虫型汽车缺点： 1、空间较为狭小 2、侧风的稳定性差 一、汽车造型的发展 3、甲壳虫型 一、汽车造型的发展 4、船型 别克Y job （1938年） 一、汽车造型的发展 福特V8型汽车 （1949年） 4、船型 前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱融于一体，大灯和散热器罩也形成一个平滑的面，乘员舱位于车的中部，整个造型很像一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车” 从五十年代开始一直到现在，不论是美国还是欧亚大陆不管是大型车或看是中、小型车都采用了船型车身。从而使船型造型成为世界上数量最多的一种车型。  一、汽车造型的发展 卡迪拉克 · 埃尔多拉多 雪弗兰轿车的尾部造型 4、船型 5、鱼形 为解决船型汽车后部的空气涡流，设计者把船形车身的后窗玻璃逐渐倾斜，使车身从侧面看上去后窗部位成为斜背式，形状上很像鱼的脊背，人们把这种形状的车身叫做“鱼形车身” 一、汽车造型的发展 克莱斯勒·顺风牌 （1964年） 别克 （1952年） 一、汽车造型的发展 福特·野马 （1965年） 5、鱼形 1964年 《虎口脱险》 1967年在《男欢女爱》 1971年 007电影《永恒的钻石》 及随后的《金手指》和《金刚钻》 2000年《极速60秒》 银屏上的“野马”明星 为了从根本上解决因采用鱼型结构而带来的升力问题，车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力。形成“楔形汽车” 一、汽车造型的发展 6、楔形 第一辆楔型车 “阿本提” （1963年） 兰博基尼康塔什跑车、莲花跑车、福特野马概念1型车 一、汽车造型的发展 6、楔形 马车型 → 箱型 → 甲壳虫型 → 船型 → 鱼形 → 楔形 装饰及舒适性 空气动力 视野和行李箱 后部的空气涡流 车的升力问题 一、汽车造型的发展 1990年后的多样化时代 1、经典主义 （1）、设计师本身对于过去经典的缅怀与尊敬, （2）、设计师力图在原来的经典车型中赋予自己的色彩 一、汽车造型的发展 2、新经典主义 遵循传统,但更多的是在传统的基础上创新. 宾利，欧陆GT （2