2015年监理站会纪要模板.docVIP

PAGE \* MERGEFORMAT 2 乌西监理站 （7） 乌西监理站 2015年6月20日 工地例会会议纪要 2015年6月20日下午15：30，乌西监理站总监仵庆生在监理站三楼会议室组织召开乌鲁木齐集装箱中心站工程工地例会，形成纪要如下： 主要内容：本周工程完成情况、下周工程进度计划安排、现场存在的安全质量等，具体情况如下： 中铁12局： 本周施工完成情况(工程数量）： 1.完成了三坪站开闭所框架柱、梁、板的混凝土浇筑； 2.完成了信号运转综合楼一层楼柱、梁、板的混凝土浇筑； 3.完成了还建工务工区综合楼一层柱、梁、板的混凝土浇筑； 4.累计完成了临建彩板房80%； 5.报验检验批32个。 6.完成了对截止当前工序所有检验批的整改。 二、现场人员、设备情况： 1.现场汽车吊吊装材料6车次、泵车浇筑混凝土3车次。 2.现场施工人员138人 三、安全、质量施工情况： 发现了一些安全、质量隐患，并按要求进行了整改（见第五项）。 四、本周进度对比未完成工作量原因分析： 已全部完成 五、本周存在安全质量问题及整改情况： （一）、本周监理工程师巡查期间发现的安全质量问题及整改情况如下（编号WTJL-JZXT-011监理工程师通知单）： 1、对临近营业线脚手架防护专项方案中缺少在大风天气如何防止现场施工材料、安全网绑扎不牢固而掉落至营业线、脚手架倒塌侵入铁路限界，影响行车安全的安全防护措施等问题，已于方案中添加相关内容，具体为除加密连墙件以外增加斜撑、二层以上靠近营业线侧全部用竹笆板硬隔离，现场已严格按方案执行； 2、对2015年5月15日现场检查的问题已按要求整改完成，具体如下： 1）对脚手架搭设时连墙件设置间距较大的部位进行了连墙件加密，脚手板已按要求重新布设，严格按照施工方案施工； 2）已对满堂支架横杆间距较大的部位进行了加强，已对信号楼一层梁底部的无横杆的情况进行了补设、加强；立杆下存在未设牢固垫块、直接搭设在土体中的情况已得到纠正。剪刀撑支设已按照规范局部加强。 3）临边防护、洞口防护已按要求整改完毕； 4）配电箱等危险区域增设了明显的警示标志。 3、2015年5月17日，材料吊装时吊车无专人防护指挥，已由项目经理主持会议就现场安全防护进行再教育、责任到人，确定了奖罚制度。 （二）、乌鲁木齐铁路指挥部安质部2015年5月20日巡查期间发现的安全质量问题及整改情况如下： 临近营业线侧硬隔离防护措施若按照原方案执行会有安全漏洞，材料仍然有落至既有线风险、钢筋仍然有触碰到既有线可能，具体整改措施为优化原临近营业线脚手架搭设安全防护专项方案，将原方案中临近营业线侧设置硬隔离防护仅设于接触网高度上下2m范围修改为自二层以上直至封顶，竹笆板硬防护随作业工序、工作面高度提前逐步提升设置（无交替），现场已严格按照方案落实。 六、下周工程进度计划安排。 1. 完成信号运转综合楼二层主体结构钢筋、模板安装、混凝土浇筑。完成三层主体结构模板支撑搭设、梁柱板模板钢筋安装的90%。 2. 完成还建工务工区综合楼二层主体结构钢筋、模板安装、混凝土浇筑。完成三层主体结构模板支撑搭设、梁柱板模板钢筋安装的90%。 3. 开闭所拆模板。 4. 完成开闭所基础墙砌体。 5．累计完成临建彩钢房100%。 七、下周安全质量风险预判及控制重点 1.临近营业线脚手架搭设施工安全卡控，防止钢筋穿出触碰到接触网。防止施工材料抛至营业线。具体措施为临近营业线侧竹笆板硬防护自二层以上随工序 直至封顶。 2.高空作业安全隐患卡控，工人佩戴安全帽、安全带，由专职安全员全程盯控、责任到人。 3.汽车吊材料吊装的安全卡控、吊装时一人一机盯控指挥。 4.框架柱混凝土浇筑的质量控制，对劳务队现场负责人、施工班组进行集体谈话再教育，责任到人，确立对施工队的处罚制度，日后严格按照制度执行，确保模板细部封堵密实、混凝土振捣到位。 5.脚手架搭设、模板加固的安全质量控制，连墙件、斜撑、硬防护等严格按照规范、施工方案施工。 八、需协调解决的问题 无 中铁15局: 一、本周施工完成情况(工程数量）： 1、桥涵工程： 接长涵洞：K1969+724第2个三米涵节基坑开挖； 新建涵洞：（1） K1968+395框架涵本周完成1#涵节边墙及顶板浇筑砼，3#、4#涵节底板浇筑砼。（2）K1969+350涵洞本周完成完成1个涵节基础，6个涵节底板，10个涵节边墙及顶板，累计完成81个涵节基础，19个涵节底板浇筑砼，10个涵节边墙及顶板。 2、路基工程： 兰新里程K1966+265 至 K1970+940 ，长 4675 m