第5章_运行特性与整车匹配..pptVIP

2) 发动机全特性与整车燃油经济性 百公里油耗(L/100km): 结论: 对于汽车任一工况, 理论上可以合理选择i0, ik, pme和be值, 使g100最小。 主要内容 1. 发动机运行工况 2. 发动机特性曲线分类 3. 发动机运行特性 4. 发动机与整车匹配 2) 发动机全特性与整车燃油经济性 对无级传动(CVT)，选择发动机等功率线上最低燃油耗率（黑点）来匹配，可以使汽车燃油经济性最佳。 主要内容 1. 发动机运行工况 2. 发动机特性曲线分类 3. 发动机运行特性 4. 发动机与整车匹配 汽车万有特性 在发动机万有特性曲线的基础上，绘制不同档位的驱动功率线、等百公里油耗线以及车速与发动机转速的对应关系线，从而把发动机的万有特性和汽车的行驶特性结合起来。 在已知车速和档位的前提下，在汽车万有特性第四象限确定发动机的转速，然后从该点引垂直线向上，在曲线的中部与该档位对应的牵引功率曲线相交，即为此时发动机的工况点，从而可以求出be, Pe以及g100。 汽车万有特性揭示了发动机性能、传动系参数以及整车性能三者之间的内在联系。 汽车万有特性 g100随车速的增加而增大。 车速不变(u1)，不同档位使用油耗差别很大(1’点和2’点)。汽车行驶时，尽量使用高速挡。 改进前速比(前三挡间隔太小): Ⅰ:Ⅱ:Ⅲ:Ⅳ=5.56:2.77:1.64:1 改进后速比: