第10章 国际多式联合运输..pptVIP

国际货物运输与保险 （1）西伯利亚大陆桥的四种运输方式 海铁铁、海铁海、海铁公、海公空 （2） 总经营人：俄罗斯过境运输总公司 签发货物过境许可证、签发统一的全程联运提单、承担全程运输责任。 （3） 参加联运的各运输段：互为托、承运方如爱沙尼亚的塔林或拉脱维亚的里加等港口，然后再采用铁路、公路或海运运到欧洲各地的国际多式联运的运输线路。 一、西伯利亚大陆桥运输 国际货物运输与保险 2.利用西伯利亚大陆桥为我国进出口贸易运输服务 （1）铁/铁方式。由国内各车站至满洲里或二连出口，通过独联体后贝加尔或通过蒙古闸门乌德站至独联体乌什基站，利用西伯利亚铁路转至亚洲伊朗、阿富汗或东欧、西欧铁路再运至欧洲等地或相反方向的运输； （2）铁/海方式。由国内个火车站至满洲里，后贝加尔战或二连、蒙古扎门乌德站、原苏联纳乌什基站，利用西伯利亚铁路运至原苏联波罗的海和黑海港口，在装船转运至西欧、北欧和巴尔干地区，主要港口及相反方向的运输。 （3）铁/卡方式。由国内各火车站经满洲里或二连出口，通过蒙古、原苏联铁路再转运至原苏联布列斯特转公路运至欧洲各地及相反方向的运输。 国际货物运输与保险 3.西伯利亚大陆桥运输的优越性 （1）具有集装箱运输的优点，适应性强，能保证货物在运送途中的安全，节省包装材料。 （2）具有联运性质，不论沿途经过几个国家，也不论变换几次运输工具，都由总承运人进行安排，并负责全程的运输责任。 （3）手续简便，结汇早。货方仅需办理一次托运，一次付费，既可从原产地或仓库施封后可凭外运公司签发的提单去银行结汇。 （4）缩短运输距离、运输时间，节省运输费用。 4 .西伯利亚大陆桥运输的赔偿责任及理赔 国际货物运输与保险 西伯利亚大陆桥运输的赔偿责任有三种：网状赔偿责任；统一赔偿责任；修正的统一赔偿责任。 外运公司的联运提单的赔偿责任是采用网状赔偿责任制来确定的，目前，国际多式联运被普遍采用。它基本上把联运经营人的赔偿责任按知道发生段和不知道发生段划分两类。一类是知道损失发生区段时，这可以从箱子铅封，货物损坏性质，单证上的批注和检验报告等，判明赔偿责任和限额。按适用于该区段的国际公约或强制性国家法律决定。这类约占80%。另一类是不知道损失发生的区段，如抵达目的地后，铅封良好，开箱后发现货物损失或被盗。如果联运经营人装箱，他就应负责赔偿，如果发货人自己装箱，当他证明在装箱方面没有疏忽，联运经营人也要赔偿。这种不知道发生区段的损失叫做隐蔽损失，约占20%。这种损失是按联运经营人签发的联运提单有关规定进行赔偿。 这种赔偿责任手续简便，外运公司向专业公司理赔后，可以如数向国外分承运人追索回来。 国际货物运输与保险 (一)新欧亚大陆桥横贯欧亚大陆中部，在中国境内长4131公里，途经中国中部的各个省份，1990年贯通。东起中国连云港、新疆阿拉山口，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，西至荷兰鹿特丹，横跨亚洲、欧洲，与太平洋、大西洋相连，全长10900公里。 二、新欧亚大陆桥 国际货物运输与保险 1.地理位置和气候条件优越：整个陆桥避开了高寒地区，港口无封冻期，自然条件好，吞吐能力大，可以常年作业； 2.运输距离短； 3.辐射面广； 4.对亚太地区吸引力大。 （二）新欧亚大陆桥的优势 三、北美大陆桥运输 国际货物运输与保险 北美大陆桥是指利用北美的大铁路从远东到欧洲的“海陆海”联运。 美国大陆桥运输： （1）从西部太平洋沿岸至东部大西洋沿岸的铁路和公路运输线； （2）从西部太平洋沿岸至东南部墨西哥湾沿岸的铁路和公路运输线。 加拿大大陆桥运输： 由船公司把货物运至温哥华，经铁路运到蒙特利尔或哈利法克斯，再与大西洋海运相接。 国际货物运输 复习 国际货物运输与保险 一、基本运输方式 班轮运输的定义及特点； 租船运输的定义及特点； 租船方式的划分及各相关方式的定义、特点； 集装箱运输的概念及其优越性； 航空货物运输方式的划分及相关方式的定义； 世界铁路运输发展的基本趋势； 对香港地区铁路运输的特点； 国际多式联运定义与特点。