内掺型除冰剂沥青混合料性能的试验研究-路基工程.PDF

路 基 工 程 　　 　　　　　　　　 ·７４· ＳｕｂｇｒａｄｅＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ２０１８年第５期 （总第２００期） ＤＯＩ：１０．１３３７９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００３８８２５．２０１８．０５．１５ 内掺型除冰剂沥青混合料性能的试验研究 邹海味，纪小平，李向航，司柏通 （长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室，西安　７１００６４） 摘　要：主要研究内掺型除冰剂对３种沥青混合料抗冻结冰性能的影响。通过冰点试验、轮碾 试验、黏结力试验，基于除冰效果最优原则确定除冰剂的最佳掺量；按最佳掺量设计内掺型除冰沥 青混合料，并进行车辙试验、水稳定性试验与低温弯曲试验，研究内掺型除冰沥青混合料的路用性 能。结果表明：综合３种沥青混合料的除冰效果，内掺型除冰剂的最佳掺量为５％，此时除冰效果 最优，冰点可降低至－２０℃左右，实际交通量大于２３次／分钟的路面覆冰时间减短，冰层与路面间 黏结力分别降低６１６３％，６２６４％，７４３９％；与普通沥青混合料相比，内掺型除冰沥青混合料的 残留稳定度、冻融劈裂强度比及低温弯曲应变变化幅值很小，满足规范要求。 关键词：沥青混合料；内掺型除冰剂；除冰效果；路用性能 中图分类号：Ｕ４１４１ 文献标志码：Ａ 文章编号：１００３－８８２５（２０１８）０５－００７４－０６ ０　引言 除冰剂对沥青、集料、沥青混合料性能的影响来评 根据国家气象台的统计，我国北方地区的冬季于 价除冰剂对沥青路面的影响效果。彭华乔等［８］通过 １０月进入低温状态，冬季低温持续３～４个月，通常 ＳＨＲＰ制定的除冰剂试验方法测试积雪结冰对机场 都会出现积雪现象。由于积雪被来往的车辆压实而结 ［９］ 的影响。魏建国等 通过红外光谱，分析了氯化盐 ［１］ 冰，车轮出现打滑频率较高 。部分南方地区，冬季 对沥青混合料性能的作用机理。最常见的是撒氯化 也常出现低于０℃的气温，持续时间相对北方较短， 盐以快速融冰，但容易引起路面出现剥蚀开裂现 但路面同样有结冰现象。一般情况下，冬季低温容易 象［１０－１１］。其他除冰的方法，如机械法、热能法、 造成沥青路面收缩开裂、应力松弛、反射裂缝等病 ［１２］ 抑制冰雪铺装技术等，成本相对较高 。 ［２］ 害，缩短路面使用寿命，维修养护成本巨大 。而在 内掺型除冰剂作为一种主动型除冰剂，能在进 特殊情况下，甚至出现严重冰灾。例如２００８年年初大 入低温初时便开始对道路进行养护，减少后期养护 冰灾，造成湖南、湖北、贵州等地区道路结冰，严重 投入的成本，并且污染性较小。本文以自主研发内 影响道路运输效率和交通安全，救援物资运输困 ［３］ ［１３］ 掺型除冰剂为对象，参考李悦 、蒋兴良等 的试 ［３］ 难 。因此，开发一种具有降低冰点、便于除冰的环 验方法，确定除冰剂掺量的除冰效果，并验证该除 保型除冰剂，对冬季低温地区道路畅通是有意义的。 冰剂对沥青混合料的作用效果［１４－１６］。 ［４］ ＳｈｉＸＭ等 通过人工神经网络预测除冰剂类 型和稀释比率对沥青混