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油的管理 PAGE PAGE 5 S Series - Application and maintenance manual, Technical sheet SA – 02 – 02 ( release 10/2002) – data subject to change 油的管理 (SA – 02 – 02) TOC \o 1-3 2. 油的管理 PAGEREF _Toc4749108 \h 2 2.1 油的循环 PAGEREF _Toc4749109 \h 2 2.2 油的流量 PAGEREF _Toc4749110 \h 3 2.3 润滑油 PAGEREF _Toc4749111 \h 3 2.3.1 HCFC（ R22）用润滑油 PAGEREF _Toc4749112 \h 4 2.3.2 HFC（R407C、 R134a、 R404A、 R507）用润滑油 PAGEREF _Toc4749113 \h 4 2.4 油的分离 PAGEREF _Toc4749114 \h 4 2.5 油过滤器 PAGEREF _Toc4749115 \h 5 2.6 油加热器 PAGEREF _Toc4749116 \h 6 2.7 油位 PAGEREF _Toc4749117 \h 6 2.8 润滑的监控 PAGEREF _Toc4749118 \h 7 油的管理 油的循环 油具有以下的作用： 相邻压缩腔之间的动态密封 轴承润滑 制冷量调节滑阀的控制 冷却 图2-A: 油循环示意图 润滑油 （图2-A） 储存在壳体的底部并在储油槽中，储油槽设置在用法兰与压缩机机体直接连接的“钟形物”中，该“钟形物”还具有油分离器的作用。 ? 注意！ 机轴箱中的油是处于排气压力下。 油的循环是由于储油槽（处于排气压力）与喷射点（该处的压力略高于吸气压力）之间的压力差产生的。 油从储油槽出来流经过滤器到吸气侧轴承、转子齿廓上的喷射点和排气侧轴承端。同时，油还经由一外部毛细管通往滑阀控制油缸。 从滑阀控制油缸、吸气侧轴承和排气侧轴承端出来的油又通往转子的吸气侧，然后再与吸入的气体一起经过转子被压缩。 高压油—气混合物还须经分离过程；油被聚集到储油槽中。同时气体经过位于油分离器顶部的排气截止阀离开压缩机。 在油过滤器的下游备有两个接口（油出口/油入口），以便如运行工况（见 SA – 11 – 02）需要，可以外接一个冷却系统。 油的流量 因为油循环是由压力差产生的，所以油的流量就取决于排气和吸气压力之间的压力差，按照以下公式： 式中: Voil =经过油过滤器油的容积流量 [l/min] K = 由压缩机型号确定的系数 （见表A） Ps = 排气压力 [bar] Pa = 吸气压力 [bar] SRC-S 113 133 163 183 213 253 303 353 413 453 503 553 603 K 5.5 6.0 6.75 7.5 表 SEQ Tabella \* ALPHABETIC A: K 系数 压缩机在规定的使用范围内运行时，以能确保满足所有作用（润滑、密封、滑阀控制）所需要油的最小流量。 在启动阶段，由于压缩机内的压力总是平衡的，就没有油的循环；然而轴承和转子的设计是允许在达到必需的压力差之前有若干秒钟干运行的能力。 ? 注意！ 在压缩机启动 20 秒内，运转必须进入使用范围 （最小的压力差）。 在采用风冷冷凝器并在低环境温度条件下和当最小压力差难以达到时，就需要采用一些专门的措施如： 冷凝器风机延时启动 在压缩机和冷凝器之间加设压力调节阀 （详细资料请与 RefComp 公司联系） 外接油泵（详细资料请与 RefComp 公司联系） 润滑油 润滑油是根据以下要求选择的： 对间隙的密封性 充分的轴承润滑 在高温和高压下良好的粘度性能 在低温下良好的互溶性 注意！ 不要充注指定外的其它润滑油。 以下的油是有吸水性的，不得与空气接触。 HCFC (R22)用润滑油 供应商 型号 化学成分 15° C时密度 [g/ml] 40° C时 运动粘度 [cSt] 闪点 [° C] 倾点 [° C] 絮凝点 [° C] CPI CP-4214-320 合成酯 1.05 298 271 -35 无 表 SEQ Tabella \* ALPHABETIC B: R22用油的特性 HFC (R407C, R134a, R404A, R507)用润滑油 供应商 型号 化学成分 15° C时密度 [