中国物流行业融资分析及发展前景预测.pdfVIP

网址: 一、中国物流行业发展特征 1、物流大国地位基本确立，但远非强国 从一些物流指标来看，我国已经位居世界前列，但从国际竞争力来看，中国还不是物流 强国。 （1）规模化、网络化、集约化、专业化的现代物流服务体系尚未形成。 （2）物流费 用占国民生产总值的比重高出发达国家一倍左右。国内物流效率不高，使得工业企业流动资 金平均周转速度仅为发达国家的百分之几。（3）国内领先的物流企业与跨国物流企业相比， 无论是规模、品牌、盈利能力、国际市场份额，还是物流提供能力、服务创新能力、运作模 式、供应链管理能力等均有很大差距。 2、物流需求旺盛并将保持较长时间 经济的快速增长带来旺盛的物流需求，未来十几年的国内经济总体上仍将保持较快增 长，中国将成为世界第二大经济体，物流规模持续增长的经济条件非常坚实。 工业化从中期向中后期推进，为物流业发展提供了强大动力。早期工业化所需大宗能源、 原材料和主要商品的大规模运输方式，将逐步朝满足工业化中后期不断增加的“短、小、轻、 薄”商品以及小批量、多频次、灵活多变的生产方式和全球生产体系的物流需求转变，物品 流动基于时间价值和空间价值的要求越来越高；随着工业化推进带动的产业结构升级，物流 外包的规模会越来越大。 城市化进程的加快对城市物流、城市圈物流和城乡物流提出巨大需求。城市化率由1979 年的17.9%、1995年的29.04%提高到2012 年的52.57%，推动着城市数量和规模不断扩大， 城市成为集聚物流、人流、资金流和信息流的主要节点。 此外，进出口产品量增长和结构的变化，为国际物流发展提供了充足的货源，对国际物 流产生大量需求。 3、物流业全面开放格局形成，国内物流市场竞争激烈 早在20世纪80年代，跨国物流企业就开始进入中国。2001年中国加入世界贸易组织 后，物流业进一步扩大了对外开放，加速与国际市场接轨。从2006年起，外资企业可以在 中国自行设立分销网络，独立经营物流业务。中国巨大的物流市场和开放的格局促使跨国物 流公司加快了在中国的布局，其借助资金、技术和管理等优势，从原先主要以合资为主逐步 走向独资，从单一业务走向综合物流业务，从集中于中心城市物流业务向构筑全国性物流网 络全方位展开。迄今，国外著名物流企业大都进入了国内物流市场，不仅在快递、航空物流 产业研究智库-经济资讯平台 网址: 等高端市场占据主导地位，而且向传统物流领域渗透和扩张，中国物流业面临越来越激烈的 竞争。 4、物流业地域性和行业性不均衡态势明显 东部沿海地区的物流基础设施相对发达，现代物流发展水平相对较高，物流需求旺盛， 而中西部地区特别是经济不发达地区物流运作水平则相对较低。东部地区物流率先发展的同 时，中西部地区逐步出现一批物流功能集聚区。即使是在同一地区，城市与农村物流又有所 差别。城市是物流的重要集聚区和节点，农村地区物流则相当落后。 物流服务需求的主体多集中于中外合资企业、外商独资企业、大型流通企业和制造企业 等，物流需求旺盛的行业则集中于家电、日用化工、烟草、医药、汽车、连锁零售等。调查 表明，我国社会物流总额近90%为工业品物流，农产品物流比重小且十分滞后。钢材、煤 炭、矿石等大宗物资物流发展相对滞后，且效率不高。 5、物流业增长方式粗放 （1）物流规划和布局存在地区分割、部门分割的问题。尽管政府推动物流发展力度加 大，但没有形成合力。一些地方盲目大量兴建物流园区，造成物流资源的巨大浪费。 （2）物流市场还不够规范、有序和成熟。数量扩张的高速增长特征明显，市场无序竞 争严重，物流企业 “多、小、散、弱”问题突出，超载、超限屡禁不止。多数物流企业缺乏 规范的运作、明晰的战略、合理的人力资源组合及必要的学习能力，在企业竞争战略方面多 采用低价竞争，为客户提供个性化服务的能力不足。 （3）制造企业的物流组织和业务流程不合理，信息技术不能被有效地引入生产和经营 之中，企业竞争能力提高受到抑制。 （4）物流装备和技术水平不高。物流技术进步动力不强，自主创新能力较差，物流技 术标准化尚未进入实质性阶段。由于技术参差不齐，使得在物流运作中服务不规范，大大增 加了运行成本和交易成本。