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碰撞模拟实验设计 青岛理工大学
目 录 实施方案和技术关键 系统整体设计 模型车设计 相关计算 车速控制系统设计 路面模拟 碰撞材料力学特性 数据采集系统设计 方案参数确定 方案参数确定 方案参数确定 方案参数确定 方案参数确定 方案参数确定 方案参数确定 方案的实施 方案的实施 汽车碰撞相似模型试验系统开发 青岛理工大学实验室开放基金项目 成 员 小组成员及任务分配 碰撞材料的选购和设计 卢超 路面摩擦系数的模拟 牛顺杰 车速控制系统滑轨设计和改造 杨山泉 车速控制系统滑轨设计和改造 王存柱 碰撞材料的选购和设计 慕偿杰 总布置及相关计算 杨宁宁 路面摩擦系数的模拟 钟瑞 指导老师 柳江 方 案 实 施 参 数 确 定 方 案 步 骤 技 术 关 键 立 项 依 据 立项依据 U 碰撞力学 相似模型原理 事故分析 车-固定壁 R 汽车碰撞试验 实车碰撞 软件模拟 高校？？？ 车-车 方案步骤 本项目研究的核心内容就是建立汽车碰撞试验相似模型。具体包括以下内容： 1）建立汽车相似模型。 2）设计车速控制滑道。 3）路面摩擦系数的测定。 4）碰撞材料的选取。 5）碰撞模拟试验的实施。 方案参数确定 刚度 变形 1 速度 质量 相似比 物理法则 物理参数 一、相似模型的建立 1、惯性力与塑性变形相似条件下的诱导物理参数与相似比 0.5 1969 车重(Kg)： 102 1640 后轮距(mm)： 102 1635 前轮距(mm) 30 480 质心高度(mm)： 120 1928 宽度(mm)： 304 4862 长度(mm)： 模型尺寸 实车尺寸 相似比的计算公式： 改装前 改装后 二、设计车速控制滑道。 设定车速v=15km/h,采用重力式下坡行驶。滑道高度计算为h=1.0m,长L=2.4m，水平滑道的长度为L=0.3m。 三、路面摩擦系数的测定 方案：重力式测量、路面材料——砂纸 56 54 53 52 50 48 44 38 沙质量/g 900 850 800 750 700 650 600 550 车质量/g 路面摩擦系数计算公式：k=F/mg 测定 测定 1、实验数据 2、绘制图表 3、计算路面摩擦系数 拟合直线的斜率，k=0.03 四、碰撞材料的选取 1、碰撞材料弹塑性变形量的测量数据 0.12 0.09 0.06 0.04 塑性变形量/cm 0.14 0.12 0.11 0.08 弹性变形量/cm 1.16 1.19 1.22 1.24 撤重后/cm 1.02 1.07 1.11 1.16 压重后/cm 1.28 1.28 1.28 1.28 压重前/cm 3.5 3.0 2.5 2.0 压重质量/kg 2、绘制图表及碰撞材料刚度的计算 碰撞材料弹性刚度的计算公式为 通过拟合直线的斜率可得碰撞材料弹性刚度为C’=24.5kN/m 碰撞材料塑性力学特性 五、碰撞模拟试验的实施 1、平均变形力 2汽车前部平均变形刚度与汽车的质量 碰撞图 碰撞图
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