第六节 关但桥位现浇箱梁(总).docVIP

PAGE 1 PAGE 1 第六节 桥位现浇箱梁 一、满布膺架原位灌注施工 1、工程概述 秦沈客运专线小凌河特大桥全桥长1617.45m共49孔32m双线箱梁，全部由中铁大桥局承担施工，其中38孔采用满布膺架整孔原位灌注。 32m双线单箱预应力简支箱梁，梁高2.6m，底板宽6.4m，梁顶面宽12.4m，C50混凝土292m3，梁重约750t。 2、施工流程 施工流程图见图6-1（见附表1）。 3、施工方法 1）支架 （1）支架体系构造 钢管支架体系自上而下其结构为钢模板，分配槽钢，天托，钢管支架，混凝土预制板，碾压后的地基。结构的具体尺寸如图6-2（见附图1）。 （2）支架静载试验 选泥浆池与原地基交界处做静载试验。在碾压后的地基上铺预制板,在预制板上按腹板下钢管间距安装支架，支架平面尺寸为2.8×2.8m，高度为5m，立杆搭接区的搭接长度为1m，搭接区上下两端处分别用旋转扣件扣接，扣件的螺旋扭力矩为40N·M。钢管顶端安放天托，天托上背靠背放14号槽钢，槽钢上按腹板及其两侧混凝土重量的1.5倍进行压重(即压重45t)。在钢管上下两端做观测点观测其沉降量。 对压重前后及压重后支架沉降稳定的观测，得出地基平均沉降值为18.44mm。考虑到静载试验荷载偏重（1.5倍）且作用面积小（存在局部效应）等因素，实际沉降值要小于18.44mm。根据秦沈客运专线施工设计图纸第三设秦沈桥通07