船体结构图分解.pptVIP

* SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 纵骨架式单层底 中内龙骨对于一些总纵强度要求较高的船舶，中内龙骨一般保持连续，与肋板相遇时肋板间断； 而对于总纵强度要求不高而对于横向强度有较高要求的船舶，其中内龙骨与肋板相遇时一般保持肋板连续而中内龙骨间断。 * SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 单层底结构 纵骨架式单底结构与横骨架式单底结构的主要区别： 横骨架式单底在每个肋位上都设置了肋板，而纵骨架式单底每隔几档肋位才设置一道肋板，且尺寸较大。 纵骨架式单底设置大量船底纵骨，而横骨架式单底只设置少数几道内龙骨，且尺寸较大。 纵骨架式单底的船底板比横骨架式单底板可以薄一些。 * SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 双层底结构 双层底结构，是指由船底板，内底板，舭列板及其骨架组成的底部结构。 横骨架式双层底结构的骨架构件 肋板 双层底结构 实肋板 水密肋板 组合肋板 * SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 横骨架式双层底 * SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 纵骨架式双层底 纵骨架式双层底结构 * SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 舱壁结构 舱壁的作用 1. 满足使用要求。 2. 提高抗沉性。 3. 增加船体的强度和刚度。横舱壁对保证船体横向强度和刚度有非常重大的作用，特别是在纵骨架式的船上更为显著；较长的纵舱壁对提高船体的总纵强度也有一定作用。舱壁上连 甲板下接船底，使船体各构件的受力能通过舱壁相互传递。 4. 保证防火安全。 5. 提高船舶稳性。（自由液面） * SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 舱壁结构 舱壁的种类 舱壁的种类较多，按用途和密闭性的要求分有： 水密舱壁。 主要是为了满足抗沉性的要求而设置的，故要求保证其水密。 油密舱壁。 分隔货油、燃油及滑油装载舱的舱壁，要求油密。油密较水密要求高，因油的渗透性比水强。油密舱壁经常承受液体压力，故其构件尺寸比一般水密舱壁大些。 轻型舱壁。 主要作为居住舱、储物舱、办公处所的隔壁。 防火舱壁。 在客货船上有的要求设有隔热防火装置的舱壁，以保证防火安全。 * SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 舱壁结构 舱壁按其结构型式可分为平面舱壁和槽形舱壁两类。 平面舱壁由平的舱壁板和扶强材组成；槽形舱壁是将舱壁板加工成若干个平行的槽体，利用其折曲代替扶强材的作用。 * SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 舱壁结构 三、槽形舱壁 槽形舱壁的特点 槽形舱壁是用舱壁板折曲成槽体来代替扶强材和肘板。槽形舱壁的断面形状有梯形、弧形、矩形和三角形等. 槽形舱壁与平面舱壁相比，主要的优点是强度相同时，槽形舱壁重量较轻，一般可减轻20%左右，同时可节省很多装配和焊接的工作量。但对于干货船，要损失较多的有效舱容。因此目前在散装货船、油船上采用较多，干货船在舱深较大时也可以采用。此外，槽形舱壁在垂直于折曲轴线的方向上抵抗压力的刚度比平面舱壁弱，因此在槽形横舱壁临近舷侧处，保留部分平面舱壁（约二、三个扶强材间距）。 舱壁结构 槽形舱壁的结构 槽形舱壁的槽体方向有水平和垂直两种：横舱壁的槽体方向是竖直布置的，纵舱壁的槽体方向是水平布置的。槽形舱壁板的布置是板的长边平行于槽体方向，这种便于槽体的装配和焊接。槽形舱壁的两端或一端与凳式结构连接。 * SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE * SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 第一节 船舶类型 运输船：客船、滚装船、杂货船、集装箱船、散货船、油船、LNG等 工程船：挖泥船、布设船、浮船坞 渔业船：网渔船、钓鱼船、捕鲸船等 港务船：拖船、引航船、消防船等 海洋调查船：海洋调查船、深潜器等 战斗舰艇：巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、航空母舰、扫雷艇、潜艇等 辅助舰艇：补给舰、训练舰、医院船等 4 * SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE Background to LNM and The LNM Group 5 船舶分类 * SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 船舶分类 * SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 干货船 LNG船 * SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 滚装船 * SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 客船 * SCHOOL OF NAVAL ARCHITECTURE 散货船和集装箱船 * SCHOOL OF NAVAL ARCHITECT