第七章 车体设计及其典型结构..ppt

第七章 车体设计及其典型结构 第一节 车体的功能、结构承载形式及主要类型 1）运载功能 2）结构安全功能 3）良好的工艺性、可维修性、运行可靠性 4）在确保结构安全的前提下降低车体自重 5）美学功能 车体的功能主要通过承载结构、车辆设施、内部装饰及其工 业设计技术予以实现。 第一节 车体的功能、结构承载形式及主要类型 （一）概述 从结构强度的角度看，车体结构分承载结构和非承载结构 承载结构 车体中抵抗外力和变形功能部分，是车体的骨架和蒙板。 非承载结构 指车门及操纵机构、风道和座椅及其它内装件等附属于车体结构但不参与承载的部分。 车体承载结构通常由质强比高、耐腐蚀性好的金属材料制成的板梁通过焊接或铆接等方法组成的结构，早期采用钢材制成。现还有多种复合材料，如玻璃钢、三明治复合板材等。 车体承受各种载荷的取值、作用方式以及作用位置，要复合设计与试验规范规定的有关标准。 第一节 车体的功能、结构承载形式及主要类型 （二）车体结构的承载形式 轨道车辆车体承载结构划分为底架、侧墙、端墙及车顶等。 承载形式主要为整体承载型、侧壁和底架共同承载型和底架 （车架）承载型三类。 1. 整体承载型（图7—1） 客车和货车中的棚车等车体结构 由底架、侧墙、端墙及车 顶经焊接或铆接使车体的这几大部分牢固地成为一个整体而 组成了箱型结构。 底架 由大梁（端梁、牵引梁