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（2）系统不制冷故障的诊断 1）故障现象 启动发动机并稳定在1500r/min左右运行2分钟，打开空调开关及鼓风机开关，冷气口无冷风吹出。 2）故障原因 ① 熔断器熔断，电路短路。 ② 鼓风机开关、鼓风机或其它电器元件损坏。 ③ 压缩机驱动皮带过松、断裂，密封性差或其电磁离合器损坏。 ④ 制冷剂过少或无制冷剂。 ⑤ 贮液干燥器（或积累器）、膨胀阀滤网（或膨胀管）、管路或软管堵塞。 ⑥ 膨胀阀感温包损坏。 3）故障诊断 系统不制冷的故障诊断流程 4．最冷控制伺服电机 该电机操纵最冷风门有全开、半开和全闭三个位置。当空调电控单元使某个位置的端子接地时，电动机驱动电路使电动机转动，带动最冷控制风门处于相应位置。 5．暖风电动机 暖风电动机转速可通过操作空调控制面板上的“高速”、“中速”和“低速”按键设定。 当按下 “AUTO” 键时，空调电控单元根据送风温度自动调整暖风电机转速，若冷却液温度传感器检测到冷却液温度低于40℃时，空调电控单元控制暖风电动机停止工作。 三、空调电控单元 空调电控单元与操纵面板成一体，它对输入的各种传感器信号和功能选择键的输入指令进行计算、分析比较后，发出指令控制各个执行器动作，使车内温度、空气流动状况等始终保持在驾驶员设定的水平上 空调自动控制具有以下功能： 1．温度控制 2．鼓风机转速控制 3．气流方式控制 4．进气控制 5．故障诊断储存 6．故障、安全报警 第六节 空调系统的使用与维护 一、汽车空调系统使用注意事项 (1)挡风玻璃前面的进风口应保持畅通，避免被树叶或其他物品遮盖，以便取暖和通风时，空调系统能正常工作。 (2)鼓风机应以低速工作，气流分布控制开关和温度选择开关置于各自行程的中央位置为宜 (3) 为避免有害气体进入车内，空调系统不使用时，气流分布控制开关应向中间靠拢，3、4号出风口应关闭。 (4)车内的取暖效果取决于发动机冷却液温度，只有在发动机冷却液温度达到正常工作温度后，才能获得最佳取暖效果。 (5)当汽车停放在太阳光下，车内温度较高时，应打开车窗，放出车内热空气。 (6)当制冷量突然减少时，应断开空调控制开关(A/C)，检查并排除空调制冷系统故障后再继续使用。 (7)当环境温度高、湿度大时，冷凝器表面会形成水珠，这是正常现象。 (8)发动机过热时，应停止使用空调的制冷功能，待发动机正常工作后再使用。 (9)使用空调时必须保持系统的清洁，特别需经常清除冷凝器和蒸发器散热片中的灰尘，以保持良好的热交换效果。 (10)应避免在停车时，在怠速、高温下长时间使用空调，以免因系统温度和压力过高而损坏。 (11)在不使用空调的季节，每周也应使空调压缩机工作5～10min，以便润滑空调系统，防止压缩机等部件内部生锈。 二、空调系统的维护与常规检查 1．空调系统的日常维护 （1）保持冷凝器的清洁 （2）保持送风通道空气进口滤清器的清洁 （3）定期检查空调压缩机传动带的使用情况和松紧度 （4）经常检查各管路的使用情况和各固定件的固定情况 （5）保持冷冻油的循环 2．空调系统的定期维护 汽车空调在使用过程中，除了上述由驾驶员进行的一些日常维护和检查工作外，还应由汽车空调专业维修人员对空调系统各总成和部件做一些必要的定期维护和调整检查工作。 三、空调系统维护、检修工具 1．检漏设备 （1）卤素检漏灯 当制冷剂（R12）气体进入安装在喷灯的吸管后，会使喷灯的火焰颜色发生改变。系统无泄漏时，吸管中的空气无制冷剂蒸气，火焰是无色的；当系统出现轻微的泄漏时，吸管将泄漏的制冷剂（R12）吸入到丙烷的燃烧室内，并在600℃～700℃温度的燃烧区内发生分解，形成氯化氢和氟化氢、这些气体在接触到烧红的铜时，会将火焰颜色变成绿色并增加火焰的高度。 使用方法如下： 1）检查储气瓶内液态丙烷是否装满。 2）将储气瓶与漏气检测器主体连接。 3）将划着的火柴插入检漏灯的点火孔里，同时朝逆时针方向缓慢转动调节手柄，让储气瓶内的丙烷汽化成气体逸出，将卤素检漏灯点燃。 4）在反应板加热到红热状态后，将吸入管口靠近检测部位，并观察火焰的颜色。 检漏过程中要注意是： 1）检漏时，应将燃烧的火焰调节到最小，火焰越小对制冷剂泄漏的反应越灵敏。 2）卤素检漏灯只能用于R12等含有氯原子的卤素制冷剂的检漏，可测出空气中R12容积浓度为0.1％的泄漏位置。在R12浓度很大时，火焰可能熄灭。 3）经燃烧后