课题组工作总结资料.ppt

液压挖掘机结构件静强度分析 斗杆最大等效应力位置 动臂最大等效应力位置 作业过程中履带式液压挖掘机瞬态动力学特性研究 挖掘机作为现代重要的工程机械在各个领域有广泛的应用。保证挖掘机在作业过程中性能的可靠是首要问题。课题组开展了作业过程中履带式液压挖掘机瞬态动力学特性研究，重点分析了挖掘过程中关键结构件的应力变化规律。 t=100ms t=350ms t=700ms t=1000ms t=1100ms 作业过程中履带式液压挖掘机瞬态动力学特性研究 研究了挖掘机在作业过程中其主要结构（铲斗、斗杆、动臂和转动平台）的等效应力分布，并找到其最大等效应力区。 动臂最大应力区 斗杆最大应力区 铲斗最大应力区 转动平台最大应力区 研究了土壤变形过程中应力的分布规律。 土壤变形过程 土壤应力分布 作业过程中履带式液压挖掘机瞬态动力学特性研究 数控支腿、平台性能分析 针对两种数控支腿的设计方案进行静强度、固有特性进行对比。 方案一 方案二 对两种方案的数控支腿进行模态分析得到1-5阶的固有频率和振型图。 方案一一阶模态图 方案一五阶模态图 方案二一阶模态图 方案二五阶模态图 数控支腿、平台性能分析 支腿固有频率 最后进行静力学分析，得到平台及支腿的应力、应变分布情况。 数控支腿、平台性能分析 方案二静力分析应力图 方案二静力分析位移图 方案一静力分析应力图 方案一静力分析位移图 对比结果 车辆及其部件性能测试与优化设计 东风小康行驶车外噪声测试分析 依据GB/T1495-2002《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》，分别用第二档和第三档对加速行驶车辆进行外噪声测量。对测量的数据进行处理得到噪声为77.5dB(A)。然后选用两组代表性数据进行分析得到声压频谱图。 1.噪声测量 二档左侧声压频谱图 二档右侧声压频谱图 三档左侧声压频谱图 三档右侧声压频谱图 对下列六种工况进行噪声测试并进行频谱图进行分析，通过对比频谱图可以清晰看出在不同频率段的降噪效果。 工况一：油底壳和消声器均用铅板及玻纤覆盖，二档汽车加速行驶； 工况二：除去油底壳覆盖物，消声器用铅板及玻纤覆盖，二档汽车加速行驶； 工况三：除去油底壳和消声器覆盖物，二档汽车加速行驶； 工况四：油底壳和消声器均用铅板及玻纤覆盖，三档汽车加速行驶； 工况五：除去油底壳覆盖物，消声器用铅板及玻纤覆盖，三档汽车加速行驶； 工况六：除去油底壳和消声器覆盖物，三档汽车加速行驶。 东风小康行驶车外噪声测试分析 2.频谱分析 工况五、六加速行驶车外噪声对比频谱图 工况四、五加速行驶车外噪声对比频谱图 工况二、三加速行驶车外噪声对比频谱图 工况一、二加速行驶车外噪声对比频谱图 东风小康行驶车外噪声测试分析 结论：1.采用油底壳的铅板覆盖方式，对油底壳的结构辐射噪声以及发动机转动频率为基频引起的油底壳和发动机的共振噪声有较明显的降噪效果。 2.采用消声器的铅板覆盖方式，对消声器的结构辐射噪声和发动机转动频 率为基频引起的周期排气噪声有较明显的降噪效果。 3.对正副驾驶员座垫处、消声器和油底壳采用铅板及玻纤的覆盖方式，对 汽车匀速行驶时车内噪声的降噪效果不明显。 工况三、四均匀行驶车内噪声对比频谱图 工况一、二均匀行驶车内噪声对比频谱图 工况二、三均匀行驶车内噪声对比频谱图 摩托车车轮、后叉（含摇架）、方向柱系统性能测试与疲劳分析 重点分析了摩托车车轮、后叉、方向柱系统在不同跌落高度时力学性能。 跌落1m时摩托车各部件均未发生破坏。335dieluo1m.avi 跌落2m时方向柱发生塑性变形。335dieluo2m.avi 跌落2m时方向柱应力云图 1.性能测试 跌落3m时方向柱和辐条发生塑性变形。335dieluo3m.avi 跌落3m时方向柱应力云图 跌落3m时辐条应力云图 摩托车车轮、后叉（含摇架）、方向柱系统性能测试与疲劳分析 摩托车车轮、后叉（含摇架）、方向柱系统性能测试与疲劳分析 2.疲劳分析 通过对摩托车在不同路况（坑洼路、大小鹅卵石路、比利时路、石块路、大小搓衣板路、大小波路面）下行驶得到各测量点的应变变化范围。 前轮轮圈内侧 后轮轮圈内侧 前轮轮毂 后轮轮毂 大小鹅卵石路 大小波路面 石板路面 坑洼路面 后叉 摇架 后轮毂 前轮毂 方向柱连接板 后轮 前辐条 后辐条 结论：摩托车摇架和轮圈的材料分别换成35钢和铝合金7005后，它的后叉、摇架、方向柱和前后轮部件在40km/h 鹅卵石路和60km/h坑洼路工况下的没有疲劳裂纹产生。 摩托车车轮、后叉（含摇架）、方向柱系统性能测