DMCC发动机实车工况下实现国IV排放的试验研究.PDFVIP

第 ３９ 卷第 １期 环　 境　 科　 学　 学　 报 Ｖｏｌ．３９，Ｎｏ．１ ２０１９年１月 　Ａｃｔａ Ｓｃｉｅｎｔｉａｅ Ｃｉｒｃｕｍｓｔａｎｔｉａｅ Ｊａｎ．，２０１９ ＤＯＩ：１０．１３６７１／ｊ．ｈｊｋｘｘｂ．２０１８．０３０３ 刘明宽，陈超，姚安仁，等．２０１９．ＤＭＣＣ发动机实车工况下实现国ＩＶ排放的试验研究［Ｊ］．环境科学学报，３９（１）：２５２⁃２５８ Ｌｉｕ Ｍ Ｋ，Ｃｈｅｎ Ｃ，Ｙａｏ ＡＲ，ｅｔａｌ．２０１９．Ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔｏｆ ａｃｈｉｅｖｉｎｇＣｈｉｎａＩＶｅｍｉｓｓｉｏｎｓｔａｎｄａｒｄｗｉｔｈＤＭＣＣｅｎｇｉｎｅｕｎｄｅｒｒｅａｌｏｐｅｒａｔｉｎｇｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ ［Ｊ］．Ａｃｔａ Ｓｃｉｅｎｔｉａｅ Ｃｉｒｃｕｍｓｔａｎｔｉａｅ，３９（１）：２５２⁃２５８ ＤＭＣＣ发动机实车工况下实现国ＩＶ排放的试验研究 刘明宽，陈超，姚安仁，王辉，李壮壮，姚春德∗ 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室，天津３０００７２ 摘要：本试验在一台满足国三排放的增压中冷四缸柴油机上，在不改变原机柴油ＥＣＵ（甲醇控制单元）标定ＭＡＰ 的条件下，对其实施柴油／ 甲 醇组合燃烧（ＤＭＣＣ）技术改造，按照重型柴油机十三点工况（ＥＳＣ）循环进行试验．对比了原机基础上加装ＤＭＣＣ（Ｄｉｅｓｅｌ ａｎｄ Ｍｅｔｈａｎｏｌ Ｃｏｍｐｏｕｎｄ ＋ Ｃｏｍｂｕｓｔｉｏｎ）及简单的后处理器（ＤＯＣ ＰＯＣ）的效果，并探讨了其满足国ＩＶ排放标准的可行性．结果表明：与原机（无后处理）相比，ＤＭＣＣ燃烧 模式下的ＮＯ 和碳烟（ｓｏｏｔ）比排放均有了较大的降幅，且均能满足国ＩＶ排放标准；但在未加装后处理器时，碳氢化合物（ＨＣ）、一氧化碳（ＣＯ）ｘ 的比排放明显高于国ＩＶ排放限值；非常规排放物中甲醇（ ＋ ＣＨ ＯＨ）及甲醛（ＨＣＨＯ）的比排放也有较大幅度增加．在加装了后处理器ＤＯＣ ＰＯＣ ３ 之后，碳烟比排放进一步降低，仅为国ＩＶ排放限值的６０％，ＮＯ 比排放小幅度增加，但其增幅范围不超过国ＩＶ排放限值的２．５７％；在经过后处ｘ 报 理之后ＨＣ和ＣＯ的比排放分别是国ＩＶ排放限值的３６．９％、１．２４％，ＣＨ ＯＨ、ＨＣＨＯ 比排放分别是原机水平的１．４９％、５９．５５％．研究结果为采用 ３ 甲醇辅助燃烧提升原柴油机的排放性能提供了可行的技术途径． 关键词：柴油／ 甲醇组合燃烧；ＤＯＣ／ ＰＯＣ；国ＩＩＩ／ ＩＶ；ＮＯ ；碳烟ｘ 文章编号：０２５３⁃２４６８（２０１９）０１⁃２５２⁃０７　 　 　 中图分类号：Ｘ７０１　 　 　 文献标识码：Ａ 学 Ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔ ｏｆ ａｃｈｉｅｖｉｎｇ Ｃｈｉｎａ ＩＶ ｅｍｉｓｓｉｏｎ ｓｔａｎｄａｒｄ ｗｉｔｈ ＤＭＣＣ ｅｎｇｉｎｅ ｕｎｄｅｒ ｒｅａｌ ｏｐｅｒａｔｉｎｇ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ ＬＩＵ Ｍｉｎｇｋｕａｎ，ＣＨＥＮ Ｃｈａｏ，ＹＡＯ Ａｎｒｅｎ，ＷＡＮＧ Ｈｕｉ，ＬＩ Ｚｈｕａｎｇｚｈｕａｎｇ，ＹＡＯ Ｃｈｕｎｄｅ∗ Ｓｔａｔｅ Ｋｅｙ Ｌａｂｏｒａｔｏｒｙ ｏｆ Ｅｎｇｉｎｅｓ，Ｔｉａｎｊｉｎ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｔｉａｎｊｉｎ ３０００７２学 Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｂａｓｉｎｇ ｏｎ ａ ｔｕｒｂｏ⁃ｃｈａｒｇｅｄ ｉｎｔｅｒ⁃ｃｏｏｌｅｄ ｆｏｕｒ⁃ｃｙｌｉｎｄｅｒ ｄｉｅｓｅｌ ｗｈｉｃｈ ｍｅｅｔｓ Ｃｈｉｎａ ＩＩＩ ｅｍｉｓｓｉｏｎ ｓｔａｎｄａｒｄ，ｔｈｉｓ ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔ ｉｍｐｌ