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电子控制点火系统主要有两种形式： 电子控制有分电器点火系统 电子控制无分电器点火系统 二.电子控制无分电器点火系统 直接点火系统：无分电器，点火线圈产生的高压电直接送到火花塞。 类型：无分电器双缸同时点火、无分电器独立点火方式。 * * 控制内容： 点火提前角控制 通电时间控制（闭合角） 爆震控制 第四章 汽油机点火系统的电子控制 第一节 电控点火系统的组成与工作原理 ECU 爆震传感器 空气流量传感器 节气门位置传感器 水温传感器 转速传感器 执行器 基本参数 执行参数 修 正 参 数 凸轮轴 CMP 曲轴转角 CKP 上止点 TDC 定位传感器 定位参数 单独点火 同时点火 1 1 1 2 1 多缸 无分电器 有 点火线圈 TDC:凸轮（上止点前某角度） CKP:转速（角） 提前控制 CMP:一缸压缩上止点 反馈参数 电控系统的组成：传感器、ECU、执行器 一.电子控制有分电器点火系统 1.电路 传感器 ECU 转速 负荷 点火提前角 低电平 点火正时信号IGt 点火器 (三极管) 点火线圈初级电流被切断， 次级线圈感应出高电压 触发IGf信号发生电路 分电器(分配) ECU 点火确认信号IGf (若无中止燃油喷射) 闭合角 分电器：内无断电器，仅起高压电分配作用。 一般内装曲轴和凸轮轴位置传感器。 有的车型点火线圈和点火器都集成在分电器内。 点火线圈：开磁路 闭磁路（磁阻小，有效降低线圈的磁动势)，可 与点火器合二为一，甚至与火花塞一体化 。 磁脉冲式曲轴位置传感器，6缸rpm:2000/r/min,点火提前角：30°,闭合角：5ms（60°）. 2.基本控制方法 (1)工作原理：两缸共用一个点火线圈 压缩行程的气缸： 气缸压力高，放电困难，所需击穿电压较高，承受大部分电压降。与只有一个火花塞跳火的击穿电压相差不大。 1.无分电器双缸同时点火 排气行程的气缸： 气缸压力低，接近大气压，放电容易，所需击穿电压低，承受非常小的电压降，电能损失也很小。 两缸同时点火： (2)无分电器双缸同时点火系统的控制 G1 G2 传感器 ECU 转速 负荷 点火提前角 低电平 点火正时信号IGt 点火器 (三极管) 点火线圈初级电流被切断，次级线圈感应出高电压 触发IGf信号发生电路 ECU 点火确认信号IGf，连续三次无，中止喷油 闭合角 辨缸信号IGd(IGdA,IGdB，以决定IGt用于哪一组点火线圈) 辨别点火气缸 实现点火线圈初级电路的接通和切断 向ECU反馈点火器工作状态 (3) 点火器 作用： *
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