swy-弹性滑动与打滑-机械设计辅导MicrosoftWord文档(2).docxVIP

1 ．带的弹性滑动 　 传动带是弹性体，受拉后会产生 HYPERLINK /s?q=%E5%BC%B9%E6%80%A7%E5%8F%98%E5%BD%A2ie=utf-8src=wenda_link \t _blank 弹性变形，由于紧边和松边拉力不同，因而弹性变形也不同。如图 7-12 ，当紧边在 a 点绕上主动轮时，其所受的拉力为 F 1 ，此时带的 HYPERLINK /s?q=%E7%BA%BF%E9%80%9F%E5%BA%A6ie=utf-8src=wenda_link \t _blank 线速度 v 和主动轮的圆周速度 v 1 相等。在主动轮，带由 a 点向 b 运动过程中，带的拉力由 F 1 减小为 F 2 ，其弹性伸长量也由δ 1 减小为δ 2 ，这说明带在绕过带轮的过程中，带相对于轮面向后收缩了（ δ 1 - δ 2 ），带与带轮轮面间出现局部相对滑动，导致带的速度逐步小于主动轮的圆周速度。同样，在从动轮，当带由 c 点向 d 点运动过程时，拉力逐渐增加，带逐渐被拉长，沿轮面产生向前的相对滑动，使带的速度 v 逐渐大于从动轮的圆周速度 v 2 。这种由于带的弹性变形而产生的带与带轮间的滑动称为带的弹性滑动。 　　 弹性滑动的结果是： 1 ）带的 HYPERLINK /s?q=%E4%BC%A0%E5%8A%A8%E6%AF%94ie=utf-8src=wenda_link \t _blank 传动比不稳定； 2 ）降低了传动效率； 3 ）引起带的磨损和带的温升，降低带的寿命。 　　 带的弹性滑动是由于带的拉力差和带的弹性变形引起的，而弹性变形与带的 HYPERLINK /s?q=%E5%BC%B9%E6%80%A7%E6%A8%A1%E9%87%8Fie=utf-8src=wenda_link \t _blank 弹性模量有关，选用弹性模量大的带材料，可以降低弹性滑动，但因为摩擦型 HYPERLINK /s?q=%E5%B8%A6%E4%BC%A0%E5%8A%A8ie=utf-8src=wenda_link \t _blank 带传动中，正是通过弹性带的拉力差传递载荷的，因而弹性滑动是带传动正常工作时固有的特性，不能完全消除是不可避免的。 2 ．带的打滑 　　 在正常情况下，带的弹性滑动并不是发生在整个接触弧上。接触弧可分为有相对滑动的（滑动弧）和无相对滑动的（静弧）两部分，两段弧所对应的 HYPERLINK /s?q=%E4%B8%AD%E5%BF%83%E8%A7%92ie=utf-8src=wenda_link \t _blank 中心角分别称为滑动角和静角。静弧总是位于带绕上主、从动轮的开始部分，滑动弧位于带离开主、从动轮的那一部分接触弧上。 当带不传递载荷时，滑动角为零。弹性滑动只发生在带的滑动弧上，随着载荷的增加，滑动角逐渐增大，而静角逐渐减小。当滑动角增大到带轮包角 时，达到极限状态，带传动的有效拉力达到最大（临界）值。如果工作载荷继续增大，则带与带轮间就将发生显著的相对滑动，即产生打滑。由于带在大轮上的包角 总是大于在小轮上包角 ，所以打滑总是首先在小带轮上发生。 如何理解带的弹性滑动与打滑现象？ 1、带传动中，由于皮带的弹性引起的带与带轮之间的相对滑动，叫做弹性滑动。弹性滑动是皮带的固有性质，不可避免。弹性滑动的负面影响，包括造成传动比不准确、传动效率较低、使带温升高、加速带的磨损等。2、带传动中，存在弹性打滑，当工作载荷进一步加大时，弹性滑动的发生区域（即弹性弧）将扩大到整个接触弧，此时就会发生打滑。在带传动中，应该尽量避免打滑的出现。打滑现象的负面影响：导致皮带加剧磨损、使从动轮转速降低甚至工作失效。打滑现象的好处在于：过载保护，即当高速端出现异常（比如异常增速），可以使低速端停止工作，保护相应的传动件及设备。 孙志娟：对于初学者，建议通过课程设计来讲所学的知识运用出来！ 宋春峰：刚接触机械设计专业，有哪些好的学习方法？应该做好哪些重要的课堂笔记？ 孙志娟：这门课程主要强调基础理论的应用，所包含的知识点又比较多，建议你参看考核说明。个人认为对于应用性知识主要出现在1、2、3、6、7、8、10章，也就是计算题和分析题；其余各章都应该强调了解。 宋春峰：机械设计与机械制图有哪些密切的联系？ 孙志娟：机械制图应该作为机械设计的先修课程，不然无法读懂教材中的机械制图。 宋春峰：应怎样去抓好课堂的45分钟？ 孙志娟：带着问题去听 宋春峰：上课的时候有些地方比较难懂，下课后应怎样巩固？ 孙志娟：网上公布的4次形成性考核作业，一定要加强练习。 刘向栋：考试地点改了？今年的课程都在加深，那么作为开始的内容是否会延伸到课程的更高层次啊？ 孙志娟：考试难度应该不会加深，如果您需要历年考题，