民航概论---用航空器的分类和应用.pptVIP

第二章 民用航空器;本节学习目标：;一、航空器的分类;航空器：;航天器：;国际民航组织对航空器的定义是：任何可以 从空气的反作用力中取得支撑力的机器。 ;根据航空器获得克服重力的支撑力方式不同， 可将其分为两大类： ;常见的航空器分类：;1、气球：;热气球：现代热气球在吊篮中安装有简单的飞行仪表 、燃料罐和喷火器等设备。;氢气球：氢气球一般有橡胶氢气球、塑料膜氢气球和布 料涂层氢气球几种，较小的氢气球，当前多用于儿童玩 具或喜庆放飞用。较大的氢气球用于飘浮广告条幅，也 叫空飘氢气球，气象上用氢气球探测高空，军事上用氢 气球架设通信天线或发放传单。;当氢气泄露时,就会与空气发生混合,此时一旦遇到火源就很容易发生氢气爆炸现象。;气球升空后不加控制，只能随风漂移的，叫自由气球，主要用于气象观测、庆典活动等。;升空后有绳索系留在地面的叫做系留式气球，主要用于 广告、庆典活动等。;2、飞艇：;飞艇是人类最早用于航空运输的交通工具，1909 年开辟了汉堡到柏林的航线，是世界上最早的空 运旅客的航线。最著名的飞艇是齐柏林公司的“兴 登堡”号飞艇，可携带近100名乘员进行跨洋飞行。 直到“兴登堡”号失事以后，航空运输领域才完全 被飞机取代。;现在的飞艇主要用于广告，庆典活动等领域。 ;3、风筝：;现在的风筝造型美观，但仅用于娱乐、庆典等活动。 ;4、滑翔机：;滑翔机是在飞机出现之前唯一可操纵的重于空气的 飞行器，航空界的先驱，如英国的乔治凯利和德国 的李林塔尔，利用滑翔机奠定了现代飞机的飞行、 操纵理论和实际构造的基础，为飞机的发明作出了 不可磨灭的贡献。目前，滑翔机主要应用于体育运 动、航空知识普及等用途。;5、飞机：;飞机按用途不同;飞机按起降场所不同;水上飞机在水面上起降，也叫作飞船，在20世纪的前40年中水上飞机曾取得很大的进展，并创造了多项世界纪录，进行越洋和短途的旅行运输。但在二次世界大战后，陆上飞机迅速发展使水上飞机目前只用于海上巡逻和救火。;6、旋翼飞行器：;旋翼机是一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器。它前进的动力由发动机带动螺旋桨直接提供，因此旋翼机必须滑跑加速才能起飞。由于灵活性不如直升机，其他性能又比飞机差了很多，目前只用于体育活动。 ;直升机类似于旋翼机，克服重力的力量也来自于旋翼，他们的区别是直升机的旋翼直接由发动机带动，而不是靠相对气流吹动。第一架直升机诞生于1907年，但具有实用价值的直升机发明于1936年，1942年美国进行了批量生产。 ;直升机以其可以垂直起降、对机场条件依赖小、可以悬停并能前后左右移动的灵活飞行特征，使之在航空器领域里有着不可替代的位置。但和飞机星币，直升机航程短、维护费用高、振动大、有效载荷小，又限制了它的广泛应用，只能作为飞机的补充，主要用于医疗救护、地质勘测、森林防火、海上采油、吊装设备等领域。;7、扑翼机：;综上所述，航空器虽然有很多种，但在民用航空中主要使用的是飞机，只有很小一部分使用直升机，其他种类的航空级可以忽略不计，因而我们在以后的民用航空器讨论中主要针对民用飞机，也对民用直升机有所涉及，民用飞机和直升机统称为民用机。;二、民用飞机的分类;航线飞机：;目前，全球在飞的航线飞机总数为2万架左右，仅为民用飞机总数的5%左右，由于航线飞机的吨位大，产值高，由航线飞机的飞行构成了一个世界范围的航空运输网，机群的价值和产值都占了民航飞机的大部分。航线飞机是航空运输的主题，而其中旅客及又占据了主要部分，我们对航线飞机的讨论以现代客机为主。;按航程的远近可分为：;远程、中程客机称为干线客机，一般在100座以上。用于执行国内干线和国际航线飞行任务。由于干线飞机载客多，设备先进，是航空运输主力，但对机场要求较高，大城市和有小型机场的中小城市之间的航空运输就不能使用干线客机了。;按发动机的不同可分为：;按最高飞行速度的不同可分为：;按座位数的不同可分为：;按机身直径的不同可分为：;窄体客机;远程、中程客机称为干线客机，一般在100座以上。用于执行国内干线和国际航线飞行任务。由于干线飞机载客多，设备先进，是航空运输主力，但对机场要求较高，大城市和有小型机场的中小城市之间的航空运输就不能使用干线客机了。;通用航空飞机：;通用航空飞机根据用处不同;公务机：;截至2012年底，我国公务机数量达到160架，同比增长46.79%。在未来的几年甚至几十年里，是中国公务机市场发展的关键时期，同时也是高速发展的时期，预测2013年中国的公务机数量达到215架，2018年，中国公务机数量将达到615架。;农业机：;教练机：;多用途轻型飞机：;三、民用飞机的使用概况和要求：;;目前事故的很大部分是由人的因素造成的，解决飞行安全的主要研究集中在对人和飞机之间的界面以及驾驶舱的设计和改进上，自动