六塘河大桥施工组织设计.docVIP

205国道后六塘河-丁集段暨325省道淮安段建设工程 后六塘河大桥施工组织设计 PAGE 江苏捷达交通工程集团 PAGE 2 后六塘河大桥工程施工组织设计 一、工程概况 后六塘河桥桥梁起点桩号K0+171.446，终点桩号K0+327.463；基础结构采用钻孔灌注桩；下部构造采用桩柱式桥墩和肋板式桥台；上部结构采用5-30m的装配式部分预应力混凝土连续箱梁；桥面系：现浇接头、接缝，8cm厚桥面铺装层，外侧护栏采用钢筋混凝土墙式护栏，中央分隔带处采用波形梁护栏，伸缩缝采用D80型伸缩缝；桥全长156.001m，桥宽 二、编制依据和原则 ㈠、编制依据： 1、《公路桥涵施工技术规范》； 2、《公路工程质量检验评定标准》[JTGF80/1-2004]； 3、交通部颁布的相关施工技术规范； ㈡、编制原则： 1、保质保量、安全、环保按期完成本单位工程的原则。 2、遵循施工方案的要求， HYPERLINK / 造价人才网坚持合理安排施工程序的原则。 3、讲求经济效果的原则。 4、力求均衡施工的原则。 三、施工进度计划 后六塘河大桥 HYPERLINK / 监理工程师论坛工程计划于2009年2月18日开工——2009年11月10日结束。（本施工进度计划结合我公司以往类似工程施工经验，在仔细研究设计文件及其它有关文件要求的基础上编制的）。 1、桩基工程：2009年2月18日 全桥钻孔灌注桩基础共有Φ1.5m桩34根。项目部根据满足工期需要及现场的实际情况计划投入正循环-300型钻机2台。 2、下部结构工程：2009 全桥施工承台计划投入模板1套；系梁计划投入模板1套，系梁底模采用竹胶板；肋板模板采用竹胶板；立柱计划投入模板2套；盖梁计划投入模板2套，盖梁底模采用竹胶板。在桩基浇注7天以后破桩头进行桩基小应变动测，并依次开始承台（系梁）、立柱、盖梁施工，计划6月15日完成。 3、箱梁预制、安装工程：2009年5月 桥全长156.001m，桥宽26m；桥共一联，采用5-30m的装配式部分预应力混凝土连续箱梁，共计 40片箱梁；采用大型架桥机逐孔进行 4、桥面系工程：2009年8月1 桥面系接头、接缝采用现浇；8cm桥面铺装层；外侧护栏采用钢筋混凝土墙式护栏；中央分隔带处采用波形梁护栏（纳入交通设施方案中）；伸缩缝采用D80型伸缩缝。 四、施工技术方案 1、桩基施工技术方案 钻孔灌注桩施工工艺流程为：测量放样→钻孔场地准备（搭设钻机平台）→埋设护筒→钻机就位、对中、整平→钻进→清孔（检孔）→钢筋骨架制作、吊装→下导管、安设漏斗等→灌注水下砼→桩顶砼养护、凿除松散砼→无破损检测。 施工前，按技术规范要求对设计文件、图纸，施工现场进行详细核查，做好结构施工测量工作。放样过程中应采取一个导线点放样，利用另一个导线点校核的方法。 合理安排施工进度计划，根据施工进度，充足准备合理的各种原材料，加强周转材料的配调工作，同时，根据进度要求合理配备各种机具，在使用前对设备进行调试，确保机械性能良好。 ⑴护筒的制作、埋设 护筒采用钢护筒，护筒采用5mm钢板，其内径应比桩径大200-400mm，陆上桩采用直接开挖基坑并埋设钢护筒，护筒中心竖直线应与桩中心重合，平面允许误差按20mm控制，竖直倾斜度不大于1%。护筒顶应高于地面30cm或地下水位1.0-1.5m；水中桩采用钻机平台支架反压的方法设置钢护筒，平面允许误差按30mm控制，竖直倾斜度不大于1%，钢护筒埋入河床深度≥1.0m（不含淤泥深度），护筒顶应高于水位1.0-1.5m ⑵平台搭设 若桩位位于岸上，在护筒埋设好后，平整桩位四周场地，放置20cm×20cm方木作为垫木。用汽车吊将钻机就位，校正对中，测平钻机平台，固定钻机，保证在钻进中的稳定性。 若桩位位于水中，视水位深浅在钻孔灌注桩桩位前后打入两排木桩（根据河床土质情况确定入土深度）作为钻机平台，上设盖梁，并加斜撑以增加排架的稳固性。用汽车吊将钻机就位，校正对中。或采用筑岛法施工。 ⑶泥浆制作、排放 泥浆的作用主要是悬浮钻渣、护壁及固壁。施工时应根据所钻至不同的地质层位，利用桩孔中的粘土自行造浆或采用粘土调制部分泥浆循环使用，以便泥浆比重、粘度适合相应的土层和钻进速度。钻孔泥浆应始终高出孔外水位或地下水位1.0-1.5m。水中桩钻孔泥浆排入泥浆船，沉淀后清理至合适地点，岸上桩设置泥浆塘集中排放，不得污染环境。多余废弃的泥浆应运至指定点排放，不得污染周围河道及农田。 ⑷钻孔 因工期紧，我部拟采用正循环-300型钻机施工。土层为粘土或砂土，钻头采用尖底鱼尾式钻头，每根桩钻孔采