二极管与整流桥培训班教材..pptVIP

车用硅整流二极管及整流桥;2、负管：车用整流桥上负极板上的二极管称为负管。 ; 4、用万用表区分正、负管的方法： 在用万用表区分正、负管时要注意：所用万用表是指針式还是数字式万用表，二者得出的结论是相反的。 在这里我们用数字式万用表来举例说明： 把旋扭调到“”档，此时万用表显示“O.L” (或“OF.” 、或“1”) ;二、车用硅整流二极管的正向导电特性： 二极管的单向导电性是二极管独有功能。 ;VD为二极管的阀值电压，对于硅整流二极管来讲为0。7V左右。 在阀值电压以下，二极管正向通过的电流很小。 当二极管的正向电压超过阀值电压时二极管的正向电流迅速增加。 VFM为二极管的正向峰值电压。 对于大于30A的二极管用100A测试； 对于25A以下的二极管用正向额定平均电流值IF(AV)的π倍值测试。 VFM值的大小决定了二极管在使用时发热量的大小。 正向平均功秏PAV＝0.785×VFM×IF(AV)＋0.215×VD×IF(AV) 取 VD≈0.72V 所以 PAV≈0.939×VFM×IF(AV) ―――――――――――――(1) 取 VD=0。85V PAV ≈0.967×VFM×IF(AV ; 三、车用硅整流二极管的反向伏安特性：;四、反向重复峰值电压VRRM和正向峰值压降VFM之间关系： 二极管的正向峰值压降VFM随着反向重复峰值电压VRRM的提高而升高。 因此选择适当低的、满足使用要求的反向重复峰值电压VRRM的值可以使二 极管的正向峰值压降保持在较低的水平。尽量降低二极管的正向平均功耗。;第二章 三相桥式整流电路; 二、三相整流桥各点电压波形及二极管正向 导通时序图：; 从三相整流电路波形图及二极管正向导通时序图中我们可以得出以下几点： 1、任一时刻只有正极板上一只正管和负极板上一只负管同时正向导通。 2、在一个周期内每个管子正向导通轮流工作了三分之一个周期。 3、每个二极管正向流过的最大峰值电流就是桥的输出最大电流。;第三章 △VF参数的定义及其应用; 小电流下的二极管的正向压降VF 是一个很理想的热敏参数，理由是： 一是小电流产生附加温升小，能提高测试精度； 二是VF这个参数测试方便； 三是它与温度变化的关系曲线线性好，使测试温度变化的计算简单化。;二、ΔVF参数的定义 ΔVF参数的测试条件见下图：; 在上图中： 100mA是测试热敏电压VF 的热敏电流 100A/100ms方波脉冲电流是加热源 VF1 是加方波脉冲电流前0.5ms测的常态热敏电压 VF2 是加方波脉冲电流后0.5ms测的瞬态热敏电压 ΔVF ＝VF1－VF2;三、ΔVF参数的物理意义; 四、稳态热阻与瞬态热阻的概念; 1、热阻的概念 ;2、瞬态热阻抗的概念;五、△VF 与瞬态结壳热阻抗ZJC(t)的关系;六、△VF 实际使用价值;第四章 交流发电机使用雪崩整流 二极管的目的及其作用一、雪崩整流二极管的特性：1、正向单向导电，具有整流作用。其作用与普通整流二极管相同。2、反向具有稳压管稳压特性。具有一定的反向浪涌功率的吸收能力，使系统的过电压控制在一定的电压值以下。 图一是雪崩整流二极管的伏安特性曲线。;;;;第五章 雪崩整流二极管的选择与使用;;三、反向重复峰值浪涌电流IRSM的选择;我们为了估算方便，假设抛负载前后交流发电机的输出功率不变，抛负载前交流发电机输出电压为VR0、电流为I0，则输出功率为VR0×I0。从图3我们可以看到：抛负载后D1与D4处于正向导通状态，D2与D3处于反向雪崩击穿状态。;图4、带有雪崩整流桥交流发电机抛负载电压波形图;;第六章 整流桥二极管压装工序作业指导书;;;;;;;;第七章 整流桥设计的验证;;;