第二节 离合器.pptVIP

优点：克服杆式传动机构的缺点 缺点：寿命较短 适用：轻型和微型汽车 优于机械式 功用：为了尽可能减小作用在踏板上的力，减轻驾驶员的劳动强度，改善驾驶人的操纵条件，在机械式、液压式操纵机构的基础上增设助力装置。 有弹簧助力式和气压助力式两种。 优点：结构简单 缺点：效果不大 适用：中、轻型汽车 助力弹簧 弹簧助力式： 优点：操纵轻便 缺点：结构复杂， 对系统密封性要求高 适用：重型汽车 气压助力式 1．离合器打滑 定义：离合器接合状态下的传力过程中，主、从动部分产生了相对滑转。 检修部分： 检查离合器踏板 检查操纵机构 检查从动盘 检查压紧弹簧 2．离合器分离不彻底 定义：指分离状态下，主、从动盘不能完全脱离接触。 检修部分： 检查离合器踏板 检查操纵机构 检查从动盘 检查压紧弹簧 3．离合器发抖（接合不平顺） 定义：汽车用低速挡起步时，按操作规程逐渐放松离合器踏板并徐徐踩下加速踏板，离合器不能平稳接合且产生抖振，严重时会使整个车身发生振抖现象。 检修部分： 检查主动部分 检查操纵机构 检查从动盘 检查压紧弹簧 4．离合器异响 定义：离合器在接合或分离时，出现不正常的响声。有时是在踏下踏板时发出异响，有时是在放松踏板发出异响。 检修部分： 检查操纵机构 检查从动盘 离合器主要由（ ）、（ ）、（ ）、（ ）四部分组成。 离合器处于接合状态时，压紧弹簧将（ ）、（ ）、（ ）相互压紧。 踩下离合器踏板时，离合器处于（ ）状态。 离合器操纵机构有（ ）、（ ）和（ ）三种形式。 任务2.1 离合器主、从动部分，压紧装置的维修 学习情景2 离合器的维修 2.1.1 相关知识 一、离合器的作用、分类与要求 任务2.1 离合器主、从动部分，压紧装置的维修 2.1.1 相关知识二、摩擦片式离合器的组成和工作原理 任务2.1 离合器主、从动部分，压紧装置的维修 2.1.1 相关知识 三、摩擦片式离合器的构造 任务2.1离合器主、从动部分，压紧装置的维修 任务2.1 离合器主、从动部分，压紧装置的维修2.1.2 工作任务实施 学习情景2 离合器的维修 任务2.2 离合器操纵机构的维修 学习情景2 离合器的维修 任务2.2 离合器操纵机构的维修2.2.1 相关知识 学习情景2 离合器的维修 任务2.2 离合器操纵机构的维修2.2.2 工作任务实施 学习情景2 离合器的维修 传动系统的组成 传动系统 离合器 变速器 万向传动装置 驱动桥 离合器在整车中处于的位置 发动机——离合器——变速器…… 课前思考： * 1) 起步工况 离合器处于接合状态 处于最小稳定转速 离合器处于脱开状态 离合器逐渐进入接合状态 离合器处于接合状态 变速器置于空档 启动发动机到怠速状态 踩离合器挂1档 逐渐放开离合器踏板 踩加速踏板 完成起步 产生瞬间的冲击 发动机处于最小稳定速度以下 熄火 功用：1.保证汽车平稳起步（首要功用） 直接挂1档 如果没有离合器 2) 换档工况 离合器处于接合状态 可以达到同步 离合器处于脱开状态 离合器逐渐进入接合状态 离合器处于接合状态 X档行驶 踩离合器换档 逐渐放开离合器踏板 换档完成 直接挂档 产生很大的冲击 损坏传动元件 如果没有离合器 功用：2.实现平稳的换挡 3) 紧急制动工况 离合器处于接合状态 离合器打滑 X档行驶 紧急制动 主动盘与从动盘之间产生的相对运动起缓冲作用 防止系统过载 发动机转速急剧降低 产生很大惯性力矩 过大的载荷，影响传动元件寿命或损坏传动元件 如果没有离合器 功用：3.防止传动系统过载 类型 按从动盘数目分 按压紧弹簧的形式分 组成 主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构 单片式 双片式 多片式 膜片弹簧式 螺旋弹簧式 从动盘 单片式离合器 双片式离合器 飞轮 从动盘 压盘 膜片弹簧 离合器盖 主动部分 从动部分 压紧机构 操纵机构 分离轴承 分离套筒 分离叉 压盘 膜片弹簧 盖 飞轮 后钢丝 支承圈 前钢丝 支承圈 自由状态 （未装配） 接合状态 （装配后初始状态） （未踩离合踏板） 分离状态 （踩下离合踏板） 膜片弹簧结构：用薄优质弹簧钢板冲压而成，不受力时自由形状为一锥形（碟形），它的中心部分开有许多径向切槽，切槽内端连通，外端为圆孔。两个切槽之间钢板形成一个弹性杠杆，即膜片弹簧既是压紧弹簧又是分离杠杆。(MV) 膜片弹簧中部两侧由支承圈夹持在离合器盖上，支承圈即是变形支点，压盘周边有多个分