JJG（铁道）208-2017《超偏载装置计量车》检定规程解读.PDFVIP

1 2 1 1 李学宝 ，李世林 ，安爱民 ，钱悦磊 （1. 国家轨道衡计量站 2. 中铁检验认证中心） [摘要]计量车是检定铁道货车超偏载检测装置的计量标准器，规程主要技术指标依据 JJG（铁道） 129-2004《铁道货车超偏载检测装置》确定，全文介绍了规程制定的背景、技术指标确定的具体过 程以及相关条款的解释。 【关键词】计量车 铁道货车 超偏载检测装置 JJG（铁道）208-2017《超偏载装置计量车》检定规程由国家铁路局于 2017 年 12 月 27 日发布， 自 2018 年 06 月 27 日起实施。为便于及时了解和执行该检定规程，本文对规程的制定背景及主要内 容进行介绍和解读。 一、规程制定背景 根据《国家铁路局 2016 年铁路技术标准项目计划（承担单位）》（科法便函 [2016]67 号）中的 编号 16T048 规程制定计划，国家轨道衡计量站作为主要起草单位负责 JJG（铁道）208-2017《超偏 载装置计量车》的制定工作，本规程的制定归口单位为铁路专用计量器具计量技术委员会铁路专用 力学分技术委员会。 超偏载装置计量车（以下简称“计量车”）是铁路特种车辆，用于对铁道货车超偏载检测装置等 设备进行检定和试验，本规程主要技术指标依据 JJG（铁道）129-2004《铁道货车超偏载检测装置》 确定。JJG（铁道）129-2004《铁道货车超偏载检测装置》检定规程中的偏载率采用的是百分比形式， 为便于与铁运 [2015]296 号《铁路货物装载加固规则》中对偏载指标描述的一致性，偏载指标用偏离 量表示，量纲为 mm。 铁路货车装载货物不规范造成的超载和偏载是铁路货运安全运输的重大隐患，是影响铁路安全的 重要因素。铁道货车超偏载检测装置是检测运输中铁路货车装载状况的重要设备。现有铁道货车超 偏载检测装置检定方法是按照 JJG（铁道）129-2004《铁道货车超偏载检测装置》检定规程要求，将 计量车看做理想刚体，根据车内砝码的摆布情况按照力矩平衡原理，理论计算得到计量车偏重差及 偏载率。由于计量车的实际结构相对复杂，现有的理论计算结果具有一定局限性，为此有必要通过 建立标准超偏载检测装置对计量每个车轮重（车轮质量和载重）进行直接测量， 计算得到计量车的 偏重差及偏离量，作为在用铁道货车超偏载检测装置的判断依据标准。 1 JJG（铁道）208-2017《超偏载装置计量车》的制定工作立项后，起草小组成员认真分析计量车 量传体系的建立及近年来铁道货车超偏载检测装置的检定数据，确定了编写思路。 为验证 JJG（铁道）208-2017《超偏载装置计量车》规定的检定方法和计量技术指标是否可行， 规程起草小组对 2 辆计量车进行了试验，对其试验数据进行了分析。根据《铁路货车段修规程》、《铁 路货车厂修规程》的要求，计量车的厂修周期为 6 年，段修周期为 1.5 年，厂修、段修时需要对超偏 载装置计量车的车体、车钩缓冲装置、转向架、轮对与滚动轴承、制动装置等进行修理，导致其质 量分布发生改变。根据 JJG（铁道）208-2017《超偏载装置计量车》对计量车检定周期的规定，计量 车的检定周期一般不超过 1 个段修期，当段修期超过 2 年时，检定周期一般不超过 18 个月 , 故只能 依据一个段修周期内的计量车偏重差、转向架重心偏离量及整车重心偏离量的试验数据进行对比和 分析。经过认真研讨和反复试验，证明 JJG（铁道）208-2017《超偏载装置计量车》规定的检定方法、 技术和计量性能指标是科学合理并切实可行的。 二、规程主要内容 1. 范围 适用于计量车的首次检定、后续检定和使用中检查。 2. 术语和计量单位 对超偏载装置计量车、偏重差、转向架重心偏离量、整车重心偏离量等术语进行了定义，规定了 计量车应该使用的计量单位，这些术语和计量单位的规定直接影响到检定人员对本规程的正确理解 和掌握。 3. 概述 计量车是铁路特种车辆，通过调整动态检衡车内的配重块位置，得到相应的偏重差、转向架重心 偏离量、整车重心偏离量技术参数的参考值，用于检定铁道货车超偏载检测装置等设备。 4. 计量性能要求 4.1 偏重差 偏重差的测量范围为 -15 t ～ 15