轮胎使用与保养.pptVIP

３、负荷指数 二、轮胎安装 １.轮胎安装 轮胎安装前应对外胎、垫带、内胎进行全面检查。保证各部件表面清洁，无杂物。并清洁轮辋上和轮胎接触各个部位。 1. 轮胎安装指示 1.1 将内胎垫带安装进轮胎内相应的位置，并装配在轮辋上。 1.2 把法兰盘放在趾口相应位置（图1）， 1.3 将轮胎向下压，以便把法兰盘安装在轮辋上（图2） 1.6 用该撬杆压住已装入的锁圈，然后沿圆周方向将整个锁圈安装好，如有必要，可以用锤子辅助。1.7保持轮辋平放，检查和调整，充气至0.3巴，检查锁圈是否安装妥当。如有必要，用橡胶锤略微敲击轮辋以确保安装妥当 。 2. 安装气门 2.1 将密封垫圈放置在相应位置。 2.2 将气门嘴拧入密封垫圈直到切实接触到垫圈。 2.3 将气门嘴继续拧两圈。 2.4 调整气门嘴并继续拧紧。 警告： * 请勿将气门嘴朝反方向拧。 * 当固定完毕请勿拧得过紧。 * 不要忘记拧上气门盖以确 保密封。 * 我们推荐使用滑石粉来确保正确的装胎和简化内胎的定位。直接朝轮胎里撒滑石粉是危险的。应该轻微的在整个内胎上撒滑石粉。 三、轮胎拆卸 仅仅在必需的时候，敲击一侧轮辋数次；垫上一块木头或者最好使用质地较柔软的槌棒。不要直接敲打轮辋边缘。 1.2 用两支撬杆下压，分开锁圈和法兰盘的接触面，尽量把法兰盘下压（图7） 1.3 用一支撬杆保持下压，另一支撬杆的尖端插入锁圈的开口处并向上撬（图8） 1.4 继续使用该撬杆将锁圈底部上撬，直到彻底撬离。（图9） 1.5 沿圆周方向将整个锁圈撬离轮辋。（图10）同时取出一侧法兰盘。将轮胎翻转，用撬杆将第二条趾口从固定法兰盘的一侧分离。 1.正确的对轮搭配是指相同尺寸，相同结构和相同胎面设计，尽量使对轮的外部直径一致。 决不可将子午线和非子午线轮胎混装。 2.搭配错误的对轮，会使直径偏大的轮胎过度负载，导致气压相对不足和过热。 3.直径偏小的轮胎，缺乏足够的路面支持，磨损加快并会有不规则磨损。错误的对轮搭配会导致胎面或带束层脱层，胎体破裂和爆胎。 4.对轮气压一致的状态下允许的直径偏差在以下范围内： 子午线轮胎，偏差不大于6毫米 斜交线轮胎，偏差不大于10毫米 5.为避免过度磨损或者不规则磨损和一些轮胎的损坏，无论什么尺寸的轮胎，双驱动轴前后两轴的轮胎直径偏差不能超过6毫米。 五、负载和充气压力 1.负载和检查办法 每条轮胎都是为了承受一定的负载和速度而设计和生产的。轮胎的这些特性在胎侧标注了出来。 例如：11.00R20 150/146L 150=单胎时的负载指数; 146=复轮时的负载指数 L=速度级别 150表示每条轮胎在单胎安装时可负载3350公斤； 146表示每条轮胎在复轮安装时可负载3000公斤。 因此，当一轴安装两条轮胎时，最大轴荷是6700公斤；一轴安装四条轮胎时，最大轴荷是12000公斤 重要复轮安装的轮胎，承载能力不同于两条单胎安装的轮胎，平均承载能力会低10%：这是由于在标准使用条件下负荷转移导致的。可以使用技术手册根据实际负载决定充气压力。 在实际使用中，即使车辆总体 负载正常，有些轴仍然会有超载 情况，这是因为： 重量在车身的分布 特殊的运输类型（搅拌车，巴士等） 轮胎充气不足 用理论公式去计算轴荷在现实中很难真正准确了解实际的负载情况。 最有效的办法是称量负载后的车辆轴重。 2.充气压力 气压是影响轮胎寿命的一个重要因素。 车辆的载重是由轮胎内的压缩空气支撑的。 不正确的气压，不论是充气过度还是充气不足，都将导致过度支撑和胎体过度受力，或者支撑不足和屈挠过度并伴随过度发热，将最终导致轮胎故障。 轮胎工作时的屈挠性是由轮胎和气压共同提供的一种特性；在轮胎设计时就已经设定好，以保障轮胎的正常性能。 为保证适当的胎体屈挠，应依据实际轴荷决定充气压力。 超载会使轮胎受充气不足的影响。 当压力正确的时候，轮胎的胎面和路面充分接触，压力分布最理想，可以使轮胎磨损均匀。（图1） 必须记住，只有在冷胎时才能测量气压，在车辆停下数小时后进行。 警 告忽视这些指示可能危及相关操作人员的安全 对于气压检查，双星轮胎建议依照以下指示： 请 勿 给 热 胎 放 气 气压不足的其中一个原因是给热胎放气，即当轮胎运行后升温，胎内气压升高后给轮胎放气 由于轮胎在运行时的扭曲变形，轮胎会产生热量。这使得轮胎内空气温度上升和膨胀，因为被轮胎封闭着而不能膨胀，造成气压升高。 这种气压增加是很正常的