CFG桩复合地基在公路工程中应用.pptxVIP

水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）; 目 录; 一、CFG桩相关的定义及应用：; 一、CFG桩相关的定义及应用：; 二、CFG桩复合地基加固原理：; 加固原理; 1、桩体作用; 2、挤密作用; 3、垫层作用; 碎石垫层; 4、加速排水固结作用; 三、CFG桩施工方法、应用及优缺点：; 1、长螺旋钻孔泵压灌注成桩; 长螺旋钻--优点; 长螺旋钻——缺点; 2、螺杆（螺纹）钻孔泵压灌注成桩; 螺杆钻——优点; 螺杆钻——缺点; 3、振动沉管灌注成桩; 振动沉管——缺点; 4、泥浆护壁钻孔灌注成桩; 钻孔灌注——优点; 四、设计计算理论依据; 设计计算理论依据; 设计计算理论依据; 设计计算理论依据; 设计计算理论依据; 设计计算理论依据; 五、 CFG桩在G105京澳线汶上任城界至唐口段 改建工程（济宁西二环）中的应用; （一）工程简介; （一）工程简介;CFG桩布置图; （二）CFG桩施工工艺及质量控制 （以长螺旋钻、螺杆钻为例）; 2、施工准备; 2、施工准备; ; 3、施工工序; 施工工序; 施工工序; 施工工序; 施工工序; 施工工序; 六、质量控制要点; 七、常见质量问题及控制措施; 常见质量问题及控制措施; 常见质量问题及控制措施; 常见质量问题及控制措施; 八、检测及验收; 检测及验收——单桩静力荷载试验; 3.1 单桩竖向抗压静载试验 3.1.1 试验加载装置 本次试验采用压重平台反力装置作为荷载反力，将预估最大加载压力1.2倍的荷重在试验开始前一次性加上平台，试验时用油压千斤顶分级加载。本次预估最大加载压力为1100kN。 承压板放在桩头上，板直径d=0.50m，承压板中心与桩中心重合，承压板安装水平。 3.1.2 试验加载方法和沉降观测 （1）试验加载：加载应分级进行，且采用逐级等量加载；分级荷载宜为最大加载值或预估极限承载力的1/10，其中，第一级加载量可取分级荷载的2倍。 　 （2）桩的沉降观测：在桩顶两边装设2个百分表，百分表精度为0.01mm，量程为100mm；每级荷载施加后，应分别按第5min、15min、30min、45min、60min测读桩顶沉降量，以后每隔30min测读一次桩顶沉降量。 。; （3）试桩沉降相对稳定标准：每一小时内的桩顶沉降量不得超过0.1mm，并连续出现两次（从分级荷载施加后的第30min开始，按1,5h连续三次每30min的沉降观测值计算）。 （4）当桩顶沉降速率达到相对稳定标准时，可施加下一级荷载 。 3.1.3 试验终止条件 当出现下列现象之一时可终止试验： （1）某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的5倍，且桩顶总沉降量超过40mm。 （2）某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的2倍，且经24h未达到相对稳定标准。 （3）已达到设计要求的最大加载值且桩顶沉降达到相对稳定标准； （4）工程桩做锚桩时，锚桩上拔量已达到允许值。 （5）荷载-沉降曲线呈缓变性时，可加载至桩顶总沉降量60mm-80mm；当桩端阻力尚未充分发挥时，可加载至桩顶累计沉降量超过80mm。 ; 检测及验收——单桩静力荷载试验; 检测及验收——复合地基承载力检测; 3.2.2 荷载及沉降测量 承载板底铺设50mm中粗砂找平层，开挖至基底标高，坑底面积为2.5m×5m。采用手动油压千斤顶加载、工字钢搭设堆载平台、沙袋堆积提供反力，最大压重量1504kN。荷载值通过压力表测量，再由千斤顶的标定曲线换算给出; 试桩沉降则通过承压板四边???称架设的机械式百分表测量，所有百分表均用磁性表座固定于由脚手架钢管构成的基准梁上，基准梁在独立的基准桩上安装。 3.2.3 检测设备 (1) 3200kN分离式油压千斤顶； (2)静载荷试验仪； ; 3.2.4 试验加载方法和沉降观测 (1) 试验加载：采用慢速维持荷载法，加载等级分为8级。最大加载压力不应小于设计要求值的2倍。 (2) 沉降观测：在桩顶两边装设4个百分表，百分表精度为0.01mm，量程为100mm；每级加载前后各读记承压板沉降量一次，以后每半个小时读记一次。当一小时内沉降量小于0.1mm时，即可加下一级载荷。 (3) 卸载级数可为加载级数的一半，等量进行，每卸一级，间隔