近年来国内重卡的行业格局...docVIP

中国重汽集团 PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 1 重卡的行业格局 简介 重卡是重型卡车的简称。这是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓，包括大家在公路上看到的各种专用车（洒水车、消防车、公路清洁车、油罐车、搅拌车等等）、自卸车（拉土车，都有举升器）、货车（运货的，包括牲口之类）以及一些不多见的越野车（军用的多）。 　　准确的说，中国官方在汽车分类中从来没有“重卡”甚至卡车一说。“卡车”是个泊来词，来源于英文“Car”，而英文中表示大型货车的词应该是“Truck”而不是“Car”。 我国汽车分为两大类，即乘用车和商用车。商用车又分为客车、货车和半挂牵引车，下面就国家相关标准简要介绍一下货车的具体分类。 货车的分类 从2005年开始，我国将在汽车行业实行新的车型统计分类。首先看一下旧分类的相关情况。旧分类是1988年依照GB/T3730.1-88制订的，分为三大类，即载货汽车、客车和轿车，各类按照不同的划分标准进行了细分类，具体为： 载货汽车分为(按照总质量划分)：1、重型载货车(总质量14吨)；2、中型载货车(6吨总质量≤14吨)；3、轻型载货车(1.8吨总质量≤6吨)；4、微型载货车(总质量≤1.8吨)。 新的车型统计分类是在参考GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001两个国家标准，结合我国汽车工业的发展状况制订的。它大的分类基本与国际较为通行的称谓一致，分为乘用车和商用车两大类，由于各国在车型细分上没有统一的标准，因此对于乘用车和商用车之下的细分类是按照我国自身的特点进行划分的。新分类具体情况描述如下： 与旧分类相比，乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车，而载货汽车和9座以上的客车全部不属于乘用车。 货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。半挂牵引车装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。 我国加入WTO后，港口运输量日益增大，为半挂牵引车的发展提供了机遇，近年来，该车型发展很快。在旧分类中，半挂牵引车是列入载货汽车统计的，没有单独列出，新分类是作为商用车的一大类单独列出的。对于半挂牵引车，车辆分类依据的质量是处于行驶状态中的半挂牵引车的质量，加上半挂车传递到牵引车上最大垂直静载荷，和牵引车自身最大设计装载质量(如果有的话)。 三、主要车企 　　目前国内从事重型卡车生产的厂商有将近30家，不过市场份额的90%以上集中在销量的前九家，它们分别是一汽集团、东风集团、中国重汽、陕汽集团、福田汽车、北奔重卡、上汽红岩以及来自安徽的两家汽车公司华菱汽车和江淮汽车。 　　每个公司都有自己的产品系列，下面分别列举各厂商最具代表性的系列名称。 　　解放：J6 　　东风：天龙；天锦 　　重汽：HOWO-T5G、HOWO-T7H 　　陕汽：德龙F3000、奥龙 福田：欧曼GTL、ETX 上汽依维柯红岩：杰狮 江淮：格尔发K系列 重卡企业选用的动力 目前，国内主要整车厂都在构建或重组自己的柴油机厂。一汽解放有锡柴和大柴配套，中国重汽有杭发厂和章丘厂两个发动机生产基地，东风商用车公司主要由东风康明斯配套，并新建成3万台东风DCi11发动机的动力总成基地。即使在潍柴动力控股的整车厂陕西重汽，也已涉足发动机领域，和康明斯合资生产11升发动机。而产品刚刚上市的集瑞联合卡车，也在其UE重卡平台上标配玉柴联合动力的6K大排量发动机。此外，2011年上半年，北汽福田汽车股份有限公司与戴姆勒股份公司中重型载货车及发动机合资公司有望挂牌成立。该项目投产后，奔驰OM457系列发动机的年产能将达到4.5万台。2010年重卡行业增速第一的江淮汽车，在2010年9月与纳威司达签署协议，拟成立整车及发动机两家合资公司，未来在中、重型卡车的研发、生产上全面合作。 目前重卡行业没有发动机配套厂的只有北奔、华菱以及一些像大运这样的新进入者。随着其重卡销量的日益增长，组建或并购发动机厂，掌握核心动力将是必然趋势。 国内重卡选用的动力 主机厂 主要选用的动力 备注 东风 东风康明斯；东风十堰发动机；玉柴 解放 锡柴；大柴 重汽 杭发；济动 陕汽 潍柴；西安康明斯 福田 潍柴；北京康明斯 目前和戴姆勒合作准备装奔驰OM457系列发动机 红岩 潍柴；上柴；上菲红发动机 江淮 潍柴；玉柴；杭发；纳威司达 华菱 汉马；潍柴；上柴；玉柴；杭发 大运 潍柴 尚未有自产发动机 北奔 潍柴 尚未有自产发动机 五、目前国内重卡行业的格局 从近几年重卡（重型货车、重型货车非完整车辆、半挂牵引车）的销量来看，中国国内重卡前十车企已形成了三大梯队： 第一梯队：东风；中国重汽；解放。