我国的远交通运输业.pptVIP

二、铁路运输是我国最重要的运输方式。 * * * * * 中国的交通运输业 交通事业包括运输业和邮电业两个方面，在国民经济中属于第三产业。 交通运输事业与人们的生产和生活息息相关。因此可以说，交通事业是发展经济的“先行官”，正所谓“道路通，百业兴”“要想富，先修路”。 当代交通运输的发展方向 高速化 大型化 专业化 网络化 第一亚欧大陆桥是西伯利亚大铁路，东起海参崴，西至莫斯科，继续向西到鹿特丹。 第二条是连云港——鹿特丹铁路，是目前亚欧大陆东西最便捷的通道。 网 络 化 地中海、苏伊 士运河航线 好望角航线 北大西洋航线 北太平洋航线 北美东岸经巴拿马运河至北美西岸各港口的航线 世界最繁忙的海上航线 网 络 化 方式 优点 缺点 铁路 运输 是最重要的运输方式之一，运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好 修筑铁路造价高，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高 公路运输 发展最快、应用最广、地位日趋重要。机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性较强 运量小，耗能多，成本高，运费贵 水路运输 历史悠久，运量大，投资少，成本低 速度慢，灵活性、连续性差，受水文状况和气象等自然条件影响大 航空运输 飞行速度快，运输效率高，是最快捷的现代化运输方式 运量小，能耗大，运费高，投资大，技术要求严格 管道运输 运具与线路合二为一；气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，运量大 需铺设专门的管道，设备投资大，灵活性差 一、五种交通运输方式的评价与选择 运输方式的选择 经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价指标。各种运输方式都有其最适用的范围： 选择运输方式 货物和数量 起点至终点 铁路公路 河运海运 航空 两箱急救药品 北京----拉萨 一吨活鱼 密云水库--北京 五十吨钢材 上海----济南 一万吨海盐 天津----上海 十万吨大米 武汉----上海 我国铁路“三横五纵”比较表 中国主要铁路 “五纵”与陇海线、长江干流交汇处的城市 攀枝花 宝鸡 宝成－成昆线 枝城 洛阳 焦柳线 九江 商丘 京九线 南京 徐州 京沪线 “五纵” 京广线 与陇海线交汇处的城市“ 郑州 与长江干流交汇处的城市“ 武汉 岳阳 北京 哈尔滨 大连 京 哈 线 北京 上海 九龙 广州 京 沪 线 包头 包 兰 线 成都 宝鸡 昆明 宝 成 线 兰州 乌鲁木齐 焦作 柳州 连云港 成 昆 线 贵阳 株洲 京 九 线 京 广 线 焦 柳 线 线 陇 海 兰新线 京包线 沪杭线 浙 赣 线 杭州 湘 黔 线 贵昆线 长 江 格尔木 吐鲁番 库尔勒 喀什 拉萨 区位因素 主　要　影　响 发展变化 自　然　因　素 地 形 平 原 平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 重要因素，但影响减弱 山 地 线路尽量沿等高线修筑，避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，避开喀斯特地貌区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计 区位因素 主　要　影　响 发展变化 经济因素 ①合理布局交通运输网 铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 ②促进当地及沿线地区的经济发展 ③促进当地及沿线地区的资源开发 越来越重要，已成为决定性 因素 社会因素 ①巩固国防 ②加强民族团结 ③促进少数民族地区和革命老区经济发展④促进对外贸易的发展⑤利于当地与其他地区的交流与联系 技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等，对线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁 先进的技术是保障 保障 因素 青藏铁路 案例探究： 1、青藏铁路位于我国第几阶梯，穿越哪些地形区？穿越哪些山脉和河流？ 柴达木盆地、青藏高原； 昆仑山、唐古拉山、念青唐古拉山； 长江、怒江、雅鲁藏布江； 第一阶梯； 三江源 案例探究： 三江源自然保护区 可可西里自然保护区 *