交通控制与管理都课程设计.docxVIP

2011-2012学年度第一学期 交通控制与管理课程设计 指导教师： 张亚伟 学 院： 能源学院 专 业 ： 交通工程 班 级 ： 08-01 学 号： 310802030128 姓 名 ： 张云星 日 期 ： 2011-12-30 河南理工大学校园道路交通管理现状及对策 摘要：随着“科教兴国”战略的实施，现代教育观念、教学方式的发展和教育体制的改革，高等教育得到了迅速的发展，大学校园迎来了新的建设高潮。同时，对大学校园规划提出了新的要求和内容，赋予了校园空间以新的概念，对大学校园道路交通系统布局也提出了更高的要求和更丰富的内涵，大学校园道路交通系统布局已成为校园规划和建设中极为重要的部分。对我国大学校园交通联系日趋复杂、机动化程度不断上升而引发的交通安全、交通冲突、道路拥挤、停车空问不足、环境污染破环等问题，本文坚持“以人为本”的基础上，以确保校园交通安全、顺畅、环保为目标，运用校园空间布局、环境营造与交通组织整合的系统设计方法。特此针对河南理工大学校园交通的管理和现状提出了校园道路交通系统布局优化的相关策略和整改措施。旨在研究和提出有效、合理的管理和规划的办法, 保证校园内师生的安全,提供和谐的校园环境。 一 校园交通现状调查 如今，学校与社会的交流越来越频繁，使校园内人流量、车流量急剧增加。许多领导教师拥有私家轿车已不算希奇，摩托车更是普遍，尤其是电动助力车数目更是多得惊人，学生自行车的拥有量早已是过度饱和，开车上学也已不再是新闻了。校园道路建没、校园交通管理明显滞后于高校的发展，一般校园道路都比较狭窄，交叉路没有信号灯管制，也没有专职交通管理人员管理；校园内教工的家属区居住集中，学生生活区跟教学区也相对集中，上下课时非常容易形成人流高峰等等原因，致使我校的交通环境日益复杂，交通事故频频发生。为此，如何针对我河南理工大学校情校况，急需对校园交通安全问题进行全面的研究，制定可行的校园道路交通系统布局控制和管理方案, 并提出有效、合理的管理和规划的办法, 保证校园内师生的安全,提供和谐的校园环境。 1、学生公寓楼的助力车、自行车保有量： 2011年12月25日 星期日 晴 调查人张云星 　 电动车数量 平均值 梅园 6 12.5 竹园 18 兰园 12 松园 14 　 自行车数量 平均值 兰一 358 343 兰二 328 兰三 369 兰四 347 兰五 318 兰六 340 　 自行车数量 平均值 松一 362 337 松二 343 松三 331 松四 352 松五 312 松六 324 　 自行车数量 平均值 竹一 298 300 竹二 318 竹三 279 竹四 278 竹五 286 竹六 318 竹七 324 竹八 310 　 自行车数量 平均值 梅一 279 305 梅二 318 梅三 320 2、校园日常作息时间交通流高峰小时 周一至周五：6:10-6:30 7:10-7:30 9:55-10:10 12:05-12:30 14:10-14:25 16:20-16:30 18:20-18:30 20:50-21:10 22:00-22:30 （注：周二下午部分时间段交通流量较平常要少） 3、主要道路交叉口交通量分布 交叉口机动车交通量调查表 地点 一号教学楼后边的T形交叉口 东进口 路口形式 T形交叉口 日期 2011年12月27日 星期 二 天气 晴 时段 直行 右转 小汽车 摩托 小汽车 摩托 11:00～11:15 23 5 0 1 11:15～11:30 37 3 0 2 11:30～11:45 35 2 0 1 11:45～12:00 50 5 0 1 12:00～12:15 59 7 0 5 12:15～12:30 55 2 0 2 12:30～12:45 28 4 0 3 小计 287 28 0 15 车辆折算 619 8.4 0 4.5 合计 295.4 4.5 地点 一号教学楼后边的T形交叉口 西进口 路口形式 T形交叉口 日期 2011年12月27日 星期 二 天气 晴 时段 直行 左转 小汽车 摩托 小汽车 摩托 11:00～11:15 3 2 0 2 11:15～11:30 5 1 1 0 11:30～11:45 7 0 0 3 11:45～12:00 2 3 4 1 12:00～12:15 6 1 1 0 12:15～12:30 2 0 0 4 12:30～12:45 5 0 0 2 小计 30 7 6 12 车辆折算 30 2.1 6 3.6 合计 32.1 9.6 地点 一号教