燃料电池进展情况.pptVIP

B-Cell  ?????????????????????????????????????????????????? 　　美国日前开发成功了便携式固体氧化物燃料电池（SOFC：Solid OxideFuelCell）。以丙烷气为燃料，每填充一次燃料，大约可连续24小时输出50W的电力。该电池已在2004年11月1日到5日于德克萨斯州圣安东尼奥(SanAntonio)举行的“FuelCell Seminar”上公开。　　燃料电池的名称为“Revolution50”。该公司为这种燃料电池设想的用途为“士兵装备的燃料供给、充电电池的便携充电系统、户外照明和广告系统、自动售货机电源以及电动工具等等” NanoDynamics公司通过在陶瓷材料技术和电池单元的设计上加大研发力度，可以在相对较低一些的600℃～850℃下的驱动。特性方面，该公司表示,“电池单元的单位面积的输出功率密度为1W/cm2。单位重量的能量密度为3000Wh/kg。薄膜等材料均为该公司自主开发。 美研制出第一种燃料电池越野车(AMV) 《国防信息中心》10月27日报道，美国昆腾燃料系统技术公司近日在美国陆军协议举办的2004年度车展上，展出了该公司最新研制的高性能燃料电池越野车。 “选择性机动车辆（AMV）”的名称为“攻击者”， 是一种燃料电池车，由昆腾公司为美陆军设计、生产。 　　“攻击者”加装有一台10千瓦的燃料电池，另外还配备了一个能量贮存模块。根据最初的几次测试，与未改进的汽油内燃机越野车相比，“攻击者”具有更好的加速度能力，其速度是前者的2倍。在不受控制的情况下，“攻击者”可以以每小时80英里（约129公里）的速度行驶，而其它越野车的速度则为每小时40英里（约64公里）。 　　 “攻击者”可以在驶到 目的地之后，利用无 声动力，为无线电通 讯、监视、目标瞄准、 以及其它作战装备提 供电力。在整个的作 战模式当中，“攻击 者”不会向外散发光 热等辐射。 　　2004.8　Honda将汽车领域的燃料电池技术应用到摩托车，开发出搭载摩托车专用的轻量化、小型化Honda燃料电池系统“Honda FC STACK”的燃料电池摩托车。 　　Honda将可以在0℃以下正常启动的高效率、新一代燃料电池“Honda FC STACK”小型化、轻量化，设计成适用于摩托车的尺寸，并利用在汽车领域研究开发的先进技术，使其成为专用于摩托车使用的小型化燃料电池系统。 燃料电池摩托车以在全球受到广泛好评的125cc踏板摩托车为平台，将电动驱动装置集中配置在后轮摇臂上，确保了车体的空间。同时，将“Honda FC STACK”配置在车体中央，并将周边辅助系统高效的配置在其周围，使车辆的外观尺寸与同级别摩托车同样。 　　今后的目标是，进一步实现燃料电池系统模块的小型化、轻量化，确保其具有与发动机摩托车同等的连续行驶距离和实用载物空间。 日本和美国市场有售 一辆燃料电池越野车在科罗拉多州大石城的充电站充电。(自ENS环境新闻网) 位于加利福尼亚州的美国首家氢燃料充电站 将为洛杉矶地区的燃料电池汽车提供电力。 (自ENS环境新闻网) 据ENS环境新闻网报道，美国氢燃料电池汽车示范项目显示，美国汽车厂商能在2014至2016年间将氢燃料电池汽车推向市场。 国家可再生能源实验室的燃料电池汽车试点项目始于2004年，在七年时间里，美国能源部国家可再生能源实验室共试验183辆汽车，经过50万次测试，行驶近600万公里，积累了15.4万小时的行驶数据。项目同时对25个氢燃料站进行试验，燃料站为试验汽车提供了15.2万公斤燃料。 国家可再生能源实验室和氢技术项目的执行经理基斯威普克(Keith Wipke)表示，尽管氢气具有易爆性，安全问题至关重要，但实验过程中没发现任何安全问题。他说：“项目试验结果显示，燃料电池汽车发展迅猛。目前，汽车制造商和研究人员还在测试其成本、持久性、批量生产可行性等问题。未来几年，汽车制造商将氢燃料电池汽车推向市场的前景乐观。” 神力科技研制成功新一代燃料电池游览车 2004.7 上海神力科技有限公司的新一代5-10千瓦燃料电池游览车研制成功，这种新型燃料电池游览车将在国内旅游景点、公园、高尔夫球场等公共场所进行示范运行。 上海神力科技有限公司曾于2000年10月，自行开发出我国首辆质子膜燃料电池电动游览车，并在“上海工业博览会”展出，受到专家的高度评价。 此后，神力公司承担了国家十·五“863”计划“燃料电池发动机”课题，成功研制多台燃料电池发动机，用于清华大学燃料电池城市大巴和同济大学“超越”系列燃料电池轿车。以“863”计划的燃料电池发动机成熟技术为基础，上海神力科技有限公司开发了新一代燃料电池游览车。 “