任务四配气机构.pptxVIP

任务 4：配气机构;作用：发动机配气机构(内燃机配气机构)是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜的可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。在压缩与作功行程中，关闭气门保证燃烧室的密封。; 4、配气机构主要组件和零件 配气机构组成： ;（1）气门组 气门组件主要由气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门锁夹零件组成。 作用：准时接通和切断进排气系统与气缸之间的通道。 要求： ①气门头部与气门座贴合严密； ②气门导管与气门杆上下运动有良好的导向； ③气门弹簧的两端面与气门杆的中心线相垂直； ④气门弹簧的弹力足以克服气门及其传动件的运动惯性。 ; 1）气门 组成：气门头部、杆身和气门盘组成 功用：头部是用来密封气缸的进、排气通道；杆部是用来为气门的运动导向。 工作条件：受高温、气体压力、气门弹簧力以及传动零件惯性力的作用。 材料：进气门：中碳合金钢、耐热合金钢； 排气门：耐热合金钢； ; 气门头部的结构形式：; 3）气门导管 作用： 为气门的运动导向，保证气门直线运动兼起导热作用。 工作条件： 工作温度较高，约500K。润滑困难，易磨损。 材料： 用含石墨较多的铸铁，能提高自润滑作用。 装配： 气门与气门导管间隙0.05～0.12mm，确保气门能在导管中自由运动。同时为防止过多润滑油进入燃烧室，通常会在气门导管上安装橡胶油封。 ; 4）气门弹簧 功用：克服在气门关闭过程中气门及传动件的惯性力，保证气门及时落座并紧紧贴合。并同时防止气门在发动机振动时因跳动而破坏密封；并在气门开启时，保证气门不因运动惯性脱离凸轮。 形状：圆柱形螺旋弹簧。 材料：高碳锰钢、硌钒钢。 防止共振：①提高气门弹簧的刚度；②采用不等螺距的圆柱弹簧；③采用双气门弹簧；④采用锥形螺距的圆柱弹簧；⑤采用变螺距气门圆柱弹簧⑥采用气门弹簧震动阻尼器。 气门旋转机构：当气门工作时，如能产生缓慢的旋转运动，可使气门头部周向温度分布比较均匀，从而减 ; 小气门头部的热变形。同时，气门旋转时，在密封锥面上产生轻微的摩擦力，能够清除锥面上的沉积物。;气门传动组;1、凸轮轴 作用： 驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序、配气相位和气门开度的变化规律等要求。 工作条件： 承受气门间歇性开启的冲击载荷。 材料： 优质钢、合金铸铁、球墨铸铁 ;2、凸轮： 工作条件：承受气门弹簧的张力，间歇性的冲击载荷。 凸轮轴性能：表面有良好的耐磨性，足够的刚度。 ;3、正时链轮或正时凸轮 曲轴的正时齿轮一般采用45号钢或40Cr钢制造，为了减小发动机的噪音，凸轮轴正时齿轮多采用铸铁，夹布胶木或尼龙材料制造。由于正时齿轮高速旋转磨损较多，且关系到配气机构的正时配合，因此要求严格，如果磨损量影响到发动机的正时配气就需要进行更换，更换时，如果是齿轮传动的，则应成对（成套）更换，如果是正时皮带或正时链条传动的，则可以单独更换。;4、挺柱： 作用：将凸轮的推力传给推杆或气门。 挺柱的分类：机械挺柱和液力挺柱。 ; 6、摇臂： 功用：将推杆或凸轮传来的力改变方向，作用到气门杆端以推开气门。 分类：普通摇臂和无噪生摇臂。