公路工程质量通病治理探讨.pptVIP

原因分析 1、填料不符合要求，回填厚度过大 2、压实度达不到要求 3、台背与路基结合部台阶处理不到位、台前预压长度不足、填筑速率过快 4、桥涵台背基底底面清理不彻底，或软基处理不到位 2 台后填土及路基沉陷 2 台后填土及路基沉陷 1、优先选用砂类土或透水性材料，厚度适宜；灰土质量应满足要求。 2、采用大型压实机具，分层填筑，控制最佳含水量和铺筑层厚度；台背后2m范围内禁止大型振动机械，必要时增设土工格栅 3、严格控制填土速率和开挖断面台阶，主线路堤与台背过渡段应同步回填分层压实，采用反开挖方式进行桥台施工，保证足够的台前预压长度 4、台背回填前，台后基底应严格按设计要求施工。确保软基处理深度符合要求 防治措施 安徽省交通工程质量监督局 * * ３、护坡、砌体等病害 安徽省交通工程质量监督局 * * ３、护坡、砌体等病害 安徽省交通工程质量监督局 * * 涵台墙身裂缝、倾斜、开裂 安徽省交通工程质量监督局 * * 预应力损失值 试验结果： 正常情况下，预应力损失值在15%左右 安徽省交通工程质量监督局 * * 压浆效果检测 预应力管道压浆饱满度检测技术适用性对比 方法名称技术特征 冲击回波 超声波 Lame 雷达电磁波 X射线、γ射线 是否适用于预应力管道的定位 √ √ √ √ √ 是否适用于压浆施工过程中质量的监测 × × × × × 是否适用于塑料波纹管内压浆质量检测 √ ？ √ × √ 是否适用于金属波纹管内压浆质量检测 √ √ √ × √ 是否可一次性检测管道全长压浆质量 √ × √ × × 是否可对局部管道的灌浆质量进行定量检测 √ √ √ × √ 是否有针对孔道压浆检测的成品设备 √ √ √ √ × 是否在使用中对人体有影响 × × × √ √ 安徽省交通工程质量监督局 * * 压浆效果检测 预应力钢束管道压浆饱满度检测方法分类 方法名称技术分类 冲击回波 超声波 磁致振源激发弹性波 Lame波检测法 雷达电磁波 X射线、γ射线 对管道全长进行检测 √ √ 对管道局部进行检测 √ √ √ √ √ √ 安徽省交通工程质量监督局 * * 预应力张拉压浆质量通病治理措施 1、事前：原材料、施工工艺满足要求 设备要求 人员培训 2、事中：现场监理旁站、按期标定　 数据信息共享 3、事后：有效应力检测、压浆密实度检测，按2－3%比例对已完成桥梁进行事后有效预应力抽检。 3、钢筋保护层厚度 安徽省交通工程质量监督局 * * 3、混凝土钢筋保护层厚度 钢筋保护层厚度合格率低 产生的原因 1、加工尺寸偏差（弯起钢筋尺寸） 2、运输过程变形 3、骨架绑扎不牢，安装不准确 4、模板在施工荷载作用下，产生变形胀模现象 5、垫块质量不合格或混用、数量不足； 6、车压人踩，受力钢筋移位、变形，浇筑时，震动使钢筋偏位 3、混凝土钢筋保护层厚度 1、规范成型工序，保证加工精度 2、运输过程中，采取措施防止变形 3、绑扎：逐点绑扎，必要时点焊；平直部分，可交错绑扎，但不少于40%，拐角处须全部绑扎。对25mm以上钢筋，采用双对角线十字形方式绑扎； 钢筋骨架在工作台上绑扎焊接成型；整体钢筋骨架应在模架上成型。 4、模板须经设计后生产，强度、刚度和稳定性须满足要求。 5、采用高强混凝土垫块、厚度准确、定位牢靠。有规则的错开布置，平面每平米不少6个，侧面不少于4个，重要部位适当加密 6、严禁人员随意在钢筋上行走，规范振捣，不可随意碰触钢筋骨架；混凝土浇筑时，施工跳板应独立于钢筋骨架，防止相互影响。 防治措施 3、混凝土钢筋保护层厚度 安徽省交通工程质量监督局 * * 安徽省交通工程质量监督局 * * 安徽省交通工程质量监督局 * * 管桩基础 　　现浇承台 　　　　预制墩柱 　　　　　　 　　　　组装成型 安徽省交通工程质量监督局 * * 目前钢筋保护层几种评定方法 一、督查办法： 　　按统计方法评定，特征值与设计值的比值为0.9-1.3，不超出为合格，计算合格率。 二、公路工程检验评定标准(与验收规范工前同) 基础、墩台 ±10mm 柱、梁、拱肋 ±5mm 板、墙、壳 ±3mm。 三、水运质量检验评定标准 柱、梁、板、沉箱、扶壁、圆筒 +12 -5 闸墙、挡墙等 +15 -5 四、《混凝土结构工程施工质量验收规范》G50204—2002 　　1、允许偏差(工前) 　　基础 　　　 ±10mm 　　 柱、梁 　　±5mm