降低柴油机nox排放的scr系统控制三策略研究.docx

武汉理工大学博士学位论文摘要 武汉理工大学博士学位论文 摘要 随着柴油机排放法规的日益严格，后处理技术是满足欧Iv及以上排放法规 必须采用的技术措施。在商用车满足欧Ⅳ和欧V排放法规技术路线中，目前国 际上普遍采用两种技术路线，其一是通过燃烧系统优化降低微粒排放采用选择 性催化还原(SCR)降低NOx排放；其二是通过废气褥循环(E国己)降低NOx 排放采用微粒过滤器后处理技术。 通过大量的理论和国外应用情况分析，作者认为SCR技术更适合我国当前 豳情。为此，本文在YC6L350-40重型柴油机主对选用SCR后处理技术进行了 应用研究，并成功开发了国内第一台满足欧Ⅳ排放商用柴油机。研究内容包括 SCR系统的基础特性研究，还原剂剂量控制策略的制定，SCR系统的评价验证 试验以及低温运行条件下和使用高硫柴油SCR系统的适用性研究，并对SCR技 术应用存在阔题进行了分析。 本文首先研究了氧化还原型金属氧化物催化剂的作用机理和氨气(NH3)一 $CR反应的原理，对计量单元流量特性进行了标定，并对计量阀开启频率进行， 了研究。通过试验与理论相结合的研究方法，绘制了发动机NOx原机排放脉谱 图、排气背压脉谱图、催化器的降低量脉谱图以及NOx最大转化率脉谱图，通 过脉谱图与计量装置流量特性标定结果，初步制定了稳态下还原剂剂量控制策 略。在此基础上，根据发动机排温和尿素水溶液温度对控制策略进行了修正， 阕时SCR系统氨气滑失不易控制，提患了对还原剂剂量控制策略进行催化荆储 氨能力修正的思路。按照GBl7691--2005《车用压燃式、气体燃料点燃式发动 机与汽车排气污染物排放限值及测量方法》中对采用排气后处理措施重型柴油 机国Ⅳ排放检验要求，在中国汽车技术研究中心对YC6L350-40柴油机采用SCR 系统进行了ESC和ETC评价验证试验。结果表甓，采用本课题所研究控制策略 的SCR系统重型发动机在燃用欧m和欧Ⅳ标准油的情况下，排放都可以达到我 国第Ⅳ阶段排放要求。 为了研究公交车运行条件下SCR系统的适用性，本文根据武汉市公交车路 谱试验数据确定了十五个工况，以此作为SCR系统1000小时可靠性试验循环工 况。工况特点是低速部分负荷运行比例高、发动机排温低，使用的柴油含硫量 接近2000ppm。试验结果表明SCR系统在低排温和使用高硫柴油条件下，当尿 武汉理王大学溥士学位论文素水溶液最低喷入温度为230℃时催化器的活性比较稳定；但溺最低喷入温度为 武汉理王大学溥士学位论文 素水溶液最低喷入温度为230℃时催化器的活性比较稳定；但溺最低喷入温度为 200℃时催化器的活性略有下降。作者最后根据国钤SCR应用经验，提出了我国 建设材添蓝’’加注站的方案，并预测了方案具体实施中可能遇到的阀题。 本文研究结果对开发满足国Ⅳ排放商用柴油机有重要的参考价值，探索了 开发符合我国国情的国Ⅳ排放商用柴油机技术路线，研究结果有很高的应用价 值，对我国降低商用柴油机撵放、减少大气污染有重要的社会意义 关键词：柴油枧，NOx，SCR系统，控潮策略 ll 武汉理工大学博士学位论文Abstract 武汉理工大学博士学位论文 Abstract The after-treatment technologies are the major measures to meet the emerging stringent emission legislation limits．Inducing all the Routes studied by diesel engine manufactures to deal with Euro IV and Euro V treaties two kinds 8de concluded， which one is reduce NOx emission with selective catalytic reduction(SCR) technologe on the basis of combustion optimization to reduce PM and the other debase NOx emission with exhaust gas recycle(EGR)and PM州m PDF． By the analysis of the principle and the ultilization of SCR,the author draws a conclusion that the SCR System is very the proper choice taking into account Chinese reality．So a set of SCR devices are fited on a YC6L3 50-