离合器工作原理.pptVIP

2.离合器压盘检修 刮痕不大于0.3mm 加工量（厚度）不大于0.2mm 双片式离合器，销孔间隙正常0.5~0.67mm,超过1mm时，应修理 按级别加大销，每级加大0.1mm 严重磨损，无法加大时，可转位90度，重新钻孔 维修加工后，要静平衡实验，精度15~20g mm 3.膜片弹簧的检修 膜片弹簧高度与标准值相差不应大于0.5mm。 膜片弹簧内端高度差不能超过0.5mm。 4.飞轮的检查 不应有机油、润滑脂 严重磨损、沟槽、烧伤、破裂或失去平衡时应更换 定位销固定牢固，不松动。 5、离合器操纵机构的检修 分离杠杆磨损应焊修或更换，支承销磨损、起槽应更换。 分离轴承轴向间隙不大于0.6mm，内座圈磨损不大于0.3mm。封闭式不可拆，净油装用。 缸筒内壁磨损不大于0.15mm，活塞与缸筒间隙不大于0.2mm，皮碗、回位弹簧检查。 踏板支架轴、分离叉轴间隙过大应更换衬套。 拉索应滑动自如。 6、离合器的装配与调整 1.离合器的装配 专用压具装合，盖与压盘，拆盖应标记，装盖对标记，分次拧紧螺栓。 弹力分布应均匀。 分离轴承、从动轴应加少许润滑脂（钙基） 双片式从动盘长短毂不允许装反，带扭转减振器的从动盘，从动盘应向后。 分离弹簧小端向飞轮，大端向中间压盘。 盖与飞轮对标记安装。 安装离合器应用变速器第一轴作导杆， 离合器安装飞轮后，应进行动平衡实验，并做好标记。 7.离合器的调整 分离杠杆同一平面的调整，支点调整，重点调整；力点调整。 分离杠杆规定高度的调整，调整分离杠杆上的螺钉，部位同上。 中间压盘的调整，拧紧退5/6圈，有5响。 自由行程的调整 机械式：拉杆螺母；拉索螺母。 液压式：偏心螺栓， 或分离叉推杆螺母 思考题 1.离合器的功用是什么？汽车传动系中为何要装离合器？ 2.离合器由哪几部分组成？各部分有哪些零件？ 3.叙述离合器的工作原理。 　TKR在加利福尼亚州盐湖滩上的首次试车中跑出了418.6km/h的速度，这要比目前公认的世界最快量产车纪录保持者SCCUltimateAero快约4.8km/h，比布嘉迪威航更是快了1.3km/h。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 双片式离合器工作原理 四、膜片弹簧式离合器 特点： 用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为压紧弹簧。 膜片弹簧 离合器盖 压盘 从动盘 1、膜片弹簧 材料：优质弹簧钢板 形状：碟状 径向切槽 外端圆孔，可防止应力集中。 弹性杠杆 2、压紧装置及工作原理 1）组成：压盘、离合器盖、膜片弹簧、支承圈、分离钩、传动片 离合器盖 飞轮 膜片弹簧 膜片弹簧支承圈 分离钩 2）工作原理 3）特点：结构简单，轴向尺寸小，良好的弹性性能，操纵轻便，高速时稳定。 从动盘分离 结合状态 三、分离轴承 作用： 承受分离套筒的推力，并将其传递给分离杠杆。 分离轴承 四、离合器的动平衡与装配 过程： 飞轮、压盘、从动盘先要进行静平衡，装配后进行动平衡。 装配标记： 在离合器盖与飞轮上装有定位销，以保证动态平衡。 离合器的操纵机构 作用： 驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和结合的一套机构。 组成： 包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴承及中间的传动部件。 分类： 机械式操纵机构 液压式操纵机构 离合器的操纵结构的分类 分类 人力式：机械式 上海桑塔纳 弹簧助力：CA1092 液压式：北京1020 气压助力式 1、机械式操纵机构 分类： 1、杆式传动 2、绳索传动 踏板 拉杆 分离叉 2、液压式操纵机构 结构原理图： 踏板 储液室 主缸 工作缸 分离轴承 分离杠杆 分离叉 推杆 推杆 从动部分： 从动盘包括 从动盘本体 薄钢片 摩擦片 石棉合成物 从动盘毂 有花键孔 带有扭转减振器 压紧机构 压紧弹簧 沿圆周均部16个 为减小弹簧受热 筋条 隔热垫 操纵机构 分离杠杆 薄钢板冲压 4个 （中部有支承柱、浮动销，外端有摆动支承片） 分离轴承、分离套筒 分离拨叉 拉杆 踏板 运动干涉问题解决， 分离杠杆内端同一平面调整：调整螺母 分离杠杆规定高度调整：调整螺母 （高度太小，离合器打滑） 踏板自由行程的调整：调整螺母 3、膜片弹簧离合器操作机构 碟簧部分 分离指部分 膜片弹簧： 整体呈锥形； 由分离指和碟簧两部分组成。 4.膜片弹簧与螺旋弹簧的特性曲线 1.优点： ①膜片弹簧离合器具有操纵轻便的特点。 ②膜片弹簧兼有压紧弹簧和分离杠杆双重作用，使离合器结构简单。 ③压紧力分布均匀，摩擦片接触良好。 ④不存在分离杠杆同一平面调整和分离杠杆工作高度的调整。 ⑤能随摩擦片的磨损自动调节压紧力，传动可靠。 ⑥压紧