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第二章 铁路信号 铁路信号有广义和狭义两种含义。 广义的铁路信号是铁路运输系统中，保证行车安全、提高区间和车站通过能力以及编解能力的手动控制、自动控制及远程控制技术的总称，它包括车站信号、区间信号、机车信号、道口信号、驼峰信号等。 狭义的铁路信号是在行车、调车工作中，对行车有关人员指示运行条件而规定的物理特征符号。本章讲述的铁路信号指的是后者，而且是后者中的固定信号。   图例显示意义 （1）进站信号机（四显示自动闭塞区段） 进站信号机采用黄、绿、红、黄、白（引导）五灯位的色灯信号机。 L——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。 U——准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置进入站内准备停车。 UU——准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内正线准备停车。 USU——列车经过18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过此一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路，经道岔的直向位置或18号及以上道岔的侧向位置。 H——不准列车越过该信号机。 LU——准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机开放黄灯。 （2）出站信号机（四显示自动闭塞区段） L——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。 LU——准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。 U——准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。 H——不准列车越过该信号机。 LL——准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间。 （3）通过信号机（四显示自动闭塞区段） L——准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。 LU——准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。 U——要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。 H——列车应在该信号机前停车。 色灯信号机集中检修的检修作业内容及质量标准： （1）机构及箱盒内部检修： 1）内部清洁，防尘防水，防潮设施良好 2）透镜安装牢固，且无裂纹、破损和漏水可能。 3）灯座、灯口安装牢固不活动，弹片压力适当，接触良好。 4）各部螺丝坚固，螺帽垫片齐全。 5）器材类型正确不超期，固定良好。 6）配线整齐，绑扎牢固无破皮老化 7）铭牌齐全、正确，字迹清楚。 8）图纸、资料保存完好，图物相符，无涂改，地线整治检查。 9）备用灯泡有老化标记。 色灯信号机集中检修的检修作业内容及质量标准： （2）测试及试验： 1）主付灯丝转换试验，报警良好。 2）更换灯泡后检查（或调整）信号显示距离。 3）增选一级测试并记录： 灯端电压测试：列车信号主灯丝电压为10.2ν～11.4ν（额定值85%-95%），调车信号为9ν～11.4ν （额定值75%-95%），容许信号为7.8ν～10.2v （额定值65%-85%） 变压器二次侧对地绝缘不小于1MΩ 在灯丝继电器的53、63端子上测试交流电压，要求在3.2ν～5.3ν之间，在继电器的2、3端子上测试直流电压，其应为交流电压的50%以上.，点灯电流为165-210mA。 4）消记、加锁。 一、信号机分类、要求 1、什么是铁路信号 答：铁路信号是指向行车人员发出的指示列车运行及调车工作的命令的号誌。 2、什么是进站信号机？它的作用是什么？ 答；进站信号机是指示列车能否由区间进入车站而在车站进站口设置的信号。 它的作用有三点； （1）防护车站（2）指示列车运行条件（3）与敌对进路相联锁。 3、什么是出站信号机？它的主要作用是什么？ 答：出站信号机是指示列车能否由车站进入区间的信号机。 它的主要作用有： （1）作为列车占用区间的凭证。（2）与敌对进路相联锁。（3）指示列车站内停车位置。 4、什么是通过信号机？ 答：通过信号机是设于自动闭塞区间，用于划分闭塞分区，或设于非自动闭塞区间线路所，用以划分所间区间的信号机。 区间通过信号机（SY既为预告信号机）— 4001（SY） 5、什么是预告信号机 答：预告信号机是设于主体信号机外方，面向列车预告主体信号机显示的信号机。 6、什么是主体信号机？ 答：直接防护某段线路的行车信号机叫做主体信号机。 7、信号机的分类？ 答：信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。 按类型分为：色灯信号机、臂板信号机、机车信号机。 按用途分：进站、出站、通过进路预告、遮断、驼峰、驼峰辅助复示，调车信号。 信号表示器分为：道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车、水鹤机车挡表示器。 8、什么是显示距离？ 答：从机车上能够目力连续地清楚地辨认信号机的距离叫显示距离。 9