降低大客车噪呢声的试验分析.docx

上海交通大学、上海汽车工业(集团)总公司博士扁研究’I：作报告摘 上海交通大学、上海汽车工业(集团)总公司博士扁研究’I：作报告 摘 要 本文在分析了大客车噪声限制法规的演变历史和陧值现状的基础上，从噪声源识别技术、 噪声控制策略和噪声控制措施等方面对大客车的车内外噪声问题进行了深入系统的试验研 究。通过对多种消声器的测试、分析与改进，改善了消声器的性能以满足车外加速噪声新限 值的要求；综合运用多种传统噪声源识别方法和偏奇异值分析、贡献因子分析等新兴技术， 由粗到细，准确地对复杂的大客车车内外噪声源进行了识别、分解；分析了冷却系风扇等主 要噪声源和吸声、隔声、隔振和阻尼等降噪技术的发生机理、影响因素和各因素的影响程度 以及在大客车降噪应用中的要领；提出并实施了大客车车内外噪声韵控制方案，进而通过试 验对降噪效果进行了检验。 第一章评价了降噪工作在大客车行业中的重要意义；回顾并分析了大客车噪声限制法 规的演变历史和限值现状：介绍了本报告研究工作的主要内容。 第二章介绍了消声器的评价指标、消声原理和有关的计算公式，提出了消声器设计和在 装车应用中的要点；通过多轮消声器的改进设计、台架测试和装车实践，研发出满足车外加 速噪声新限值要求的高性能消声器。 第三章介绍并评价了频谱分析法、声强测量法和声全息法等目前主要的噪声源识别方法， 并将重相干分析、偏奇异值分析、贡献因子分析等新兴技术；{入到大客车噪声源的识别工作 中；综合运用分别运行、频谱分析、相干函数等传统方法和新兴的声近场综合试验解析技术 对大客车的车内外噪声问题进行了有效的噪声源识别工作。 第四章介绍了冷却系噪声的发生机理和影响因素，给出了风扇转速、护风罩、散热器和 风扇的各外形参数对冷却系噪声的影响：介绍了吸声、隔声、隔振和阻尼等振动噪声控制技 术的作用机理、影响因素和各因素的影响程度以及在大客车降噪应用中的要领，为整车噪声 控制措旆的制定和实施提供了理论依据和方向指导。 第五章提出并实施了通过改进和完善发动机舱和水箱风道的声学封包、人风量低转速的 风扇选取与安装、加装风扇离合器来控制车外噪声的方案，进行了加速行驶车外噪声测试以 检验降噪效果；提出并实施了切断固体传播声主要传递路径和提高车身空气传播声隔声量的 车内噪声控制方案，进行了匀遮行驶车内躁声测试以检验降噪效果。 第六章对全文的研究工作进行了总结．给山了主要的研究成果和结论。 关键词：大客车噪声源识别噪声控制策略消声器加速行驶车外噪声匀速行驶车内噪声 整车降噪 上海交通大学、上海汽车工业(集团)总公司博士后研究工作报告Abstract 上海交通大学、上海汽车工业(集团)总公司博士后研究工作报告 Abstract In this report，the exterior and the interior noise problem is studied deeply and systematically in the noise source identification technique，noise controlling strategy and noise controlling measures， based on analyzing the rules and regulations of the home and abroad with regard to the noise problem of the bus． The silencing theory and the main evaluating indexes of the muffler are introduced．Several key principles of the design and application of the muffler are presented．A new-type muffler with good acoustic and impedance properties is developed through many bench tests and structure optimization design of several mufflers．The acoustic and impedance properties of the new-type muffler is further examined through muffler test on the bus． The main noise source identification methods such as spectral analysis method，acoustic intensity method and acoustic holog