火花塞陶瓷变黄色褐色是个什么原因？火花塞漏气是李逵还是李鬼？.pdf

【纠正伪常识】火花塞陶瓷变黄色褐色是个什么原因？火花塞漏气是李逵还是李 鬼？ 经常看到在各大论坛上，看到网友问， “我这个火花塞是不是漏气了？” “汽修工说我火花塞漏气了，所以我换掉了火花塞。” 个别汽修工也称之为漏电，就像下图这样的图片。 1、火花塞漏气，已经变成一个汽修行业的经典谣言了，估计连他们自己都分不 清是谣言还是真话了。 如果这真的是火花塞漏气，那么，全世界所有品牌的火花塞用在你车上，没过几 天，都是漏气的！都是漏气的！都是漏气的！ 这种黄色、茶色的污垢叫做电晕。 【名词解释】火花塞电晕——由于火花塞内部的中心电极导通的是高压电，高压 电对漂浮在空气中油粒子有吸附作用，吸附在白色绝缘体的表面。 就像塑料袋有静电会吸在人身上、老式电视机高压部件会吸灰尘、高压电箱会吸 人，一样的道理。 另外，由于点火线圈（缸线）橡胶套的遮挡作用，电晕只有靠近金属壳体的一段 才有。 电晕不影响火花塞性能，和火花塞的使用寿命没有直接联系。电晕不作为火花塞 是否要更换的评判依据。 2、电晕的油粒子从何而来？ 发动机气缸盖中遍布着机油，机油起到散热和润滑作用，气缸盖和气门室盖中间 通常有橡胶密封圈，叫做气门室垫。随着发动机的工作，气门室垫老化密封性变 差，机油的蒸汽颗粒会发散到火花塞孔中，如下图箭头所示，吸附在火花塞白色 绝缘体的表面，形成电晕。 气门室垫老化到一定程度后机油漏入火花塞孔，就会让火花塞浸油，让点火线圈 （缸线）浸油，这就会影响到火花塞的正常工作了。如下图所示。 3、真正的火花塞漏气是什么样子呢？有没有漏气一说呢？ 中华人民共和国国家标准GB 7825-1987 火花塞中规定火花塞的热态密封性能： 当火花塞电极周围空气介质温度为190-220℃、气压差为41.2x105Pa（42kg/cm2） 时，并经保温4-5min，火花塞各部位的总漏气量应不超过5mL/min。 也就是说，火花塞在工作时，每分钟不可以超过5 毫升的漏气量，视为合格。 火花塞的本身是否漏气，没有专业设备的科学测试，是无法得知的。 通常来说，所有正规厂家的火花塞，99.99%都是合格的，极小极小的漏气量，我 们都可以粗略的认为不漏气。 4、安装火花塞时，安装不紧造成的人为漏气，才是你应该关心的重点。 现代汽车发动机的压缩比一般为8～11，火花塞工作时，受到的压力是从大约1 个大气压到活塞上止点的8～11 个大气压，再到做功冲程的30-40 个大气压，周 而复始，火花塞受到的压力，大致是在大约 1-40 个大气压之间循环。如下图所 示 。 如果火花塞没有按照厂家规定的标准力矩上紧，就会产生正真意义上的漏气，高 温高压的气体泄漏而出，缸内的压力就随即变小。 火花塞没上紧的漏气，会造成发动机无力，怠速不稳，高速容易熄火，油耗增加， 甚至发动机无法启动，严重导致火花塞故障、发动机损坏的严重后果。 下图是一个示意图，特意将火花塞螺纹和缸盖螺纹之间的间隙表示的很大，特意 为了表示漏气是如何造成的。 将大多数带垫片的火花塞以厂家规定的标准力矩上紧，垫片自然会被压平，如下 图所示。 不带垫片的火花塞也需要上紧。 【友商火花塞通用】火花塞到底应该如何安装？极燃火花塞5S 安装标准 【友商 火花塞通用】火花塞到底应该如何安装？极燃火花塞5S 安装标准 - 知乎专栏 5、火花塞没上紧，严重漏气后，火花塞会变什么样呢？ 下图右边是一只因为没有上紧，漏气，被高温高压气体 “吹”黑的火花塞。 下图是一组因为漏气，高温不散，温度估计在300℃左右，壳体最薄处被烤成蓝 色的火花塞。 并且，这套火花塞的点火线圈橡胶套，也被烤焦，温度估计在 200-300℃左右。 下图是一只没上紧、漏气，高温不散，温度估计在260℃左右，被烤成黄紫色的 火花塞。 下图是一组因为严重没上紧、漏气，导致电极过热提前点火的火花塞，电极瞬间 达到1000-3000℃被烧融，陶瓷体因为发动机发生爆震而碎裂，这起火花塞事故 导致发动机报废。可以看到，它的垫片全是鼓着，一点都没压平。 6、为什么火花塞金属壳体会有银色、黑色、黄色、蓝色等各种颜色呢？ 火花塞的金属壳体（除了电极和垫片部分）主要成分是钢，外面电镀一层薄薄的 防腐蚀的镀层。 钢被加热时，由于钢与空气中氧的作用，随即产生一层极薄的氧化膜（500℃以 下），氧化膜的颜色随温度的变化而改变。温度再高后，钢的温度也同样会变化。 这样就可以粗略估算火花塞各个部位的大致温度了。 火花塞壳体的颜色是