不停车收费系统集成方案设计.pptxVIP

京沈高速公路计重收费系统集成方案设计;一、引言;二、计重收费称重系统简介;根据车辆载重进行收费，尽量做到收费公平合理； 杜绝少收、漏收和营私舞弊行为，保证公路营运者获得得最大的经济效益和社会效益； 减少出入口的收费手续，提高收费的工作效率，最大限度地降低由于收费过程引起的交通延误； 与交通监测系统配合，提供交通流量数据； 对收费金额、票据、车型与重量等信息完整、准确的统计，并能帮助进行财务分析和预测，实现智能化的财务管理； 为智能运输系统的实现留有一定接口等。 ;2、对收费车道内称重设备的要求;3、超限判定标准;三、DAW100计重收费称重系统;动态弯板传感器：主要完成车轴的称重、速度检测、轴型判断等工作。 红外线车辆分离器：用来进行车辆的分离及提供开始、结束等信号。 线圈：主要用来完成测速、倒车的检测，并与红外线分离器一起对非车辆以外的物体或人通过时的判断，减少出错。 轮胎识别器：主要用来检测通过车辆每轴的轮胎数。 中心处理器：用来处理来自于各传感器的信号、计算数据，把相关数据通过通讯方式送给收费计算机。 ;2、系统布置： DAW100采用前置式布置方式，即在收费前进行检测，根据我们国家汽车技术规范，货车的长度应不大于18米，因而为保证在车辆到达收费亭前完成检测，应适当延长收费岛的长度，同时考虑便于规范驾驶人员通过称重设备时的车辆控制，建议收费岛前端到收费亭中心线的距离为28-36米。 每个车道使用两块弯板，采取交错放置的方式，其前方装有一个线圈，弯板后方装有一个轮胎识别器，弯板前沿处的收费岛上装有红外线车辆分离器，称重处理器机箱装在收费岛上。 ;3、工作流程 称重系统前置安装于收费车道的入口和出口，是一个完整的、可以独立工作的子系统，收费车道前检测，称重系统与收费软件是以一辆车为一个流程，不仅应能够处理各种情况，而且能准确获取每一车辆的数据，确保两者间的数据一一对应。 充分考虑到了与收费软件的无缝连接，车道称重系统准确检测每一辆车，将车辆数据以先进先出（FIFO）的排队方式在控制器中保存（可保存十组数据），根据收费系统的请求，依次发送车辆数据。 收费软件再进行一一对应，完成后续报警等工作。如果万一出现不对应的情况，收费系统可对称重系统缓冲区进行处理，实现对应复位。 ;;四、计重收费系统主要设备介绍;弯板式传感器主要有以下几个特点： 坚固耐用，温度范围广 ； 免维护，不需清理和保养； 使用特殊的合金材料，解决了非周期性交变应力产生的疲劳损伤问题，从而大大提高使用寿命 ； 基础简单，仅需在现有路面表层切割50mm深的浅槽安装35mm厚的金属框架即可； 速度允许范围宽； 具有长期的可靠性和经济性； 具有的防水、防尘性能、防腐蚀、耐高温； 便于更换及维护 。 ;技术参数： 尺寸： 1250×508×23mm 1750×508×23mm 重量： 81kg 114Kg 额定载荷（每轴）： 30t 过载能力（每轴）： 150% 速度范围： 0～40km/h（测量） 0～200km/h（允许通过速度） 温度范围：-30℃～+80℃ 湿度范围： 0～95% 连续浸水时间：300小时;;技术参数： 控制箱外部尺寸： 外机箱 1250mm×760mm×450mm 内机箱 400 × 300 × 260mm 重量??? 45kg 温度范围： -30℃ ~ +80℃ 湿度： 0%--95%，无凝结 供电方式：220VAC ±10% ， 50 Hz 防护等级：IP65具备防雷、抗浪涌冲击装置 ;;技术参数： 最小检测物体尺寸 25.4mm 扫描时间 1.5ms 扫描方式 交叉 光幕高度 905mm 光束数 48条 检测距离 0.9—14m 工作温度 -20—70℃ 相对湿度 0—95% 防护等级 IP65 外形尺寸（含防护罩） 1500 X270X185mm ;;技术参数： 尺寸: 1000