第十六章水泥混凝土路面设计.ppt

我国水泥混凝土路面设计方法 板厚度设计流程 初步选定路面结构组合 初估路面板厚度 路面板疲劳应力计算 极限状态平衡方程验证 我国水泥混凝土路面设计方法 板厚度设计流程 我国水泥混凝土路面设计方法 接缝设计 纵向接缝 纵向接缝的布设应根据路面宽度和施工铺筑宽度而定 一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝，纵向施工缝采用平缝形式；一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝，纵向缩缝采用假缝形式 拉杆应采用螺纹钢筋，设在板厚的中央，并对拉杆中部100m范围内作防锈处理。拉杆的直径、长度和间距，可参照表16-30选用。最外侧拉杆距横向接缝距离不大于100mm 连续配筋混凝土路面的纵缝拉杆可由板内横向钢筋延伸穿过接缝代替拉杆 纵缝构造（尺寸单位：mm） a）纵向施工缝；b）纵向缩缝 纵缝构造（尺寸单位：mm） a）纵向施工缝；b）纵向缩缝 我国水泥混凝土路面设计方法 板厚度设计流程 横缝设计 每日施工结束或临时中断施工时，必须设置横向施工缝，其位置应尽可能设在横向缩缝或胀缝处。施工缝应采用设传为杆的平缝形式 横向缩缝可等间距设置，采用假缝形式。特重和重交通公路、收费广场及邻近胀缝或自由端部的三条最靠近的缩缝，均应采用设传力杆假缝形式。其他情况可采用不设传力杆的假缝形式 横向胀缝只在邻近桥梁或其他固定构造物处或与其他道路相交处设置。胀缝设置条数视膨胀量大小而定。低温浇筑混凝土面层或选用膨胀性高的集料时，根据具体情况决定胀缝的设置 我国水泥混凝土路面设计方法 板厚度设计流程 横缝设计 传力杆采用光面钢筋。其尺寸和间距按表16-31选用。最外侧传力杆距纵向接缝或自由边的距离150～250mm 我国水泥混凝土路面设计方法 板厚度设计流程 横缝设计 横向缩缝构造（尺寸单位：mm） a）设传力杆假缝型；b）不设传力杆假缝型 横向施工缝构造（尺寸单位：mm） a）设传力杆平缝型；b）设拉杆企口缝型 我国水泥混凝土路面设计方法 混凝土面板配筋设计 钢筋混凝土面层板配筋设计 钢筋混凝土面层板的钢筋配筋量按式（16-58）计算确定 我国水泥混凝土路面设计方法 混凝土面板配筋设计 钢筋混凝土面层板配筋设计 纵向和横向钢筋宜采用相同或相近的直径，钢筋的最小值和最大间距应符合表 16-32的规定。钢筋的最小间距为集料最大粒径的2倍 我国水泥混凝土路面设计方法 混凝土面板配筋设计 钢筋混凝土面层板配筋设计 钢筋布置应符合以下要求： 纵向钢筋设在面层顶面1/3～1/2厚度范围内 纵向钢筋的搭接长度一般不小于35倍钢筋直径，搭接位置应错开，搭接端的连线与纵向钢筋夹角应小于60 边缘钢筋至纵缝或自由边的距离一般为100～150mm 我国水泥混凝土路面设计方法 混凝土面板配筋设计 连续配筋混凝土路面板配筋设计 纵向配筋率按允许的裂缝间距（1.0～2.5m）、缝隙宽度（<1mm）和钢筋屈服强度确定，通常取配筋率为0.6％～0.8％，最小配筋率对冰冻地区为0.7%，一般地区为0.6％ 横向裂缝平均间距计算 （16-59a） (16-59b) (16-59c) 我国水泥混凝土路面设计方法 混凝土面板配筋设计 连续配筋混凝土路面板配筋设计 裂缝间隙宽度计算 钢筋应力计算 纵向配筋率确定：纵向配筋率必须能同时满足裂缝间距、缝隙宽度和钢筋屈服强度这三项要求，可按以下步骤确定： 初拟配筋率ρ，按式（16-59）计算钢筋刚度奉献率φ和温缩应力系数λc，查图16-16得出b，代回式（16-59a）计算裂缝间距Ld。看Ld是否满足1.0m <Ld < 2.5m。若不符合，调整φ值再算Ld，至符合要求 由φ值和b值，通过图16-17得到裂缝宽度系数λb，按式（16-60）计算裂缝缝隙宽度bj，当bj≤1mm，满足要求，否则增加φ值，重复上述计算至符合要求 (16-60) (16-61) 我国水泥混凝土路面设计方法 混凝土面板配筋设计 连续配筋混凝土路面板配筋设计 纵向配筋率确定: 由φ值和b值查图16-18得到钢筋温度应力系数λst，按式（16-61）计算纵向钢筋拉应力σs，σs≤fsr，即小于钢筋屈服极限，则符合要求，若不满足，则增大φ值重复上述计算至符合要求 三项要求均满足，ρ就是设计的配筋率。在满足纵向钢筋间距要求的条件下，应选择直径较小的钢筋，一般选用直径12～20mm的螺纹钢筋 我国水泥混凝土路面设计方法 混凝土面板配筋设计 连续配筋混凝土路面板配筋设计 连续配筋混凝土路面的钢筋布置应符合下列要求: 纵向钢筋设在面层板表面下1/2